直升機由於自身的特殊性，不能像傳統機型那樣直接對著某個東西反吹使其向前飛，其整個動力傳遞也明顯不同於其他機型。
直升機的旋翼向上旋轉，但其動力裝置壹般是水平安裝的，所以不是直接進行，而是通過壹套裝置進行轉換，將原來縱向輸出的動力轉向橫向，供旋翼使用。這部分旋翼主要用來為整機提供向上的力，用來代替傳統模型中的機翼。同時，由於旋轉過程中需要壹個部件來抑制反轉，所以動力不僅要提供給轉子，還要向後輸出。這就使得直升機本身的傳動非常復雜，整個裝置的設計還是相當困難的。
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而且要明確的是，整機的動力並不是發動機直接輸出的。如果是直接輸出，會很難控制，速度太快。所以發動機輸出的動力會被減速，然後送到所有需要動力的部位。對於傳統的渦軸動力，不僅可以采用壹級減速，還可以采用多級減速來滿足最終的使用要求。同時很多時候會很難改變方向。整個系統必須在運行期間提供恒定的輸出。
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綜上所述，直升機的傳動是壹個非常復雜的問題，使得各部件的工作環境與常規機型相比堪比地獄。所以對整個傳動裝置的穩定性和安全性要求非常苛刻，要求每個檔位都非常穩定，沒有誤差。隨著未來對直升機性能要求的提高，對整個動力傳動裝置的發展要求也將更高。