再生制動能量回饋系統的研究是電動汽車發展的重要環節，其設計開發需要綜合考慮汽車動力學特性、電機發電特性、電池安全保障、充放電特性等諸多問題。再生制動技術需要滿足兩個要求:(1)滿足制動效率、制動效率的恒定性、制動時車輛的方向穩定性，最大限度地回收制動能量；(2)滿足駕駛員的操作習慣和舒適性能要求。這些性能的滿足主要取決於能量管理系統的合理設計和系統的控制策略。三種典型的控制策略是:並聯制動系統控制策略、最佳制動能量回收控制策略和理想制動力分配控制策略。其中，並聯制動系統的控制策略是在傳統汽車制動系統的基礎上增加電機制動，制動時其驅動軸與機械制動系統和再生制動系統相結合；最佳制動能量回收控制策略是在保證制動要求的前提下，最大限度地回收制動能量；理想的制動力分配控制策略是在保證最佳制動性能的前提下，盡可能多地回收制動能量。在這三種控制策略中，並聯制動系統的控制策略比較簡單，另外兩種比較復雜，需要精確的計算和控制。總的來說，我國對制動能量回收的研究還處於初級階段。如何設計更加合理的系統及其控制策略，滿足制動和人性化的要求，使再生制動與電動汽車的性能匹配更加優化，將成為電動汽車研究的重要方向。