但從總成本來說，每年跑的很少，甚至不到5000km，所以用油罐車可能更劃算。
電便宜，維護也便宜，所以人們總認為電動車的使用成本比傳統汽車低。實際上，也許不是。
65438+萬公裏後，電動車的使用成本會更高，因為要考慮電池更換、二手車殘值等問題。眾所周知，電池是電動車中最貴的，更換電池是壹筆不小的開支。而壹輛行駛了654.38+萬公裏的電動車，幾乎不可能賣出去。
而且在售後服務方面，燃油車經過多年的發展，已經形成了壹個龐大的體系，用戶可以隨意選擇售後服務商。然而，所有的新能源汽車公司都在構建壹個生態閉環。用戶被困在這個系統中，不得不回到指定的地方進行維護和維修。"。
值得註意的是，未來隨著我國電動汽車的日益增多，必然會增加國家電網的負擔，電價自然會上漲。不知道會不會有階梯定價，會不會有額外的服務費。
所以，只看電動車在維護、稅收、電價等方面的優勢就得出電動車成本低的結論是不準確的。，但不是按它們的保值率和基本售價。
以上是對油罐車和有軌電車的簡單介紹。至於買電車還是汽油車，看車主了。畢竟不同的人有不同的看法，要結合實際情況來看。