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盤式制動比鼓式制動好嗎?為什麽?

制動形式主要分為鼓式和盤式。它們的原理是固定的非轉動部分(制動蹄或卡鉗)以壹定的力壓住隨車輪轉動的部分(制動鼓或制動盤),從而迫使車輪制動。所謂鼓式制動,是指隨車輪轉動的部分像鼓壹樣;所謂盤式制動器,是指隨車輪轉動的部分像壹個盤子,所以都這樣命名。

壹、盤式制動器的優點

盤式制動器散熱性能好,制動系統響應快。可以做高頻制動動作。與鼓式制動器相比,盤式制動器結構簡單,易於維護。同樣尺寸下,由於鼓式制動器的剎車片與制動骨的接觸面積更大,鼓式制動器的制動力也更大。水穩定性好是因為制動輪塊對盤的單位壓力高。很容易把水擠出來。同時在離心力的作用下,濕了之後很容易甩幹。再加上墊在盤上的擦拭作用,出水後需要1~2次才能恢復正常。

二、鼓式制動的特點

碟剎便宜,符合傳統設計。對於重型車輛來說,由於車速壹般不是很高,制動蹄的耐久性要高於盤式制動器。而且在獲得相同制動力的情況下,鼓式制動裝置的制動鼓直徑比盤式制動裝置的制動鼓直徑小得多。因此,許多重型車輛仍在使用4鼓設計。總之鼓式剎車更軟更耐用,剎車效果當然比盤式剎車好。但是成本很高,所以很多車選擇前板後鼓。

第三,經濟成本

鼓式制動器最早用於制動系統,制造技術相對更成熟,所以成本由於盤式制動器。盤式剎車盤質量有待提高,制動鉗、活塞、剎車片的成本不等於鼓式制動器。

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