1.絕對閉塞法:適用於單線鐵路，即兩站間除終點站外，所有信號均為進站信號，區間中間設壹個信號。壹旦信號顯示“占用”信號，所有隨後的進站信號將必須顯示“停止”信號，直到前壹個間隔中的信號顯示“暢通”信號。
2.區間閉塞法:是指在不相鄰的車站之間設置信號，區間中間不設信號，車站內設置調車信號機或道岔，控制進站列車的運行。這種方法適用於間隔較長或者需要處理壹些特殊情況的場景。
3.自動閉塞法:利用信號設備和通信技術實現列車間的區間閉塞。列車運行到壹定區間防護門區域前，防護門區域邊緣發出的控制光束會與列車上的設備接觸產生反應，從而實現列車的自動折返運行。
4.半自動閉塞法:當列車通過壹個區間時，信號控制系統會向列車司機發出警告信號。如果駕駛員沒有及時反應或停車，就會觸發系統自動采取停車措施。這種遮擋方式適用於需要人工幹預的場景。
總的來說，以上四種封堵方式都有各自特定的場景和局限性。鐵路運營單位需要根據具體運營需要和安全要求，綜合運用各種閉塞方式，確保列車安全、高效、穩定運行。