隨著汽車的功能越來越多，傳統汽車的電氣架構也變得越來越復雜，有些汽車的線束總長度已經達到6km以上。此時，該領域的集中式電氣架構已被創造性地提出。
以寶馬iX為例，目前處於領域集中式電氣架構的初級階段，相對處於領先地位。iX車型目前有車身域、內飾域、底盤域、動力域、輔助駕駛域五個部分，可以支持SOTA(軟件升級)和FOTA(固件升級)。
伴隨汽車工業電動化、智能化的，還有5G通信技術。對於汽車來說，從產品定位到研發，再到物流和制造，5G都將賦予汽車新的靈魂。汽車智能網聯將出現5G的三個發展階段，即車載信息服務、輔助駕駛和初級自動駕駛、高級自動駕駛和車路協同。
汽車發動機系統是智能汽車的重要組成部分。壹種是人機交互，通過獨特的圖形和光影效果來營造。不僅辨識度高，而且顯示的信息可以根據駕駛員的需求進行優先排序，更加方便安全。
最後，OTA技術也是未來所有智能汽車的發展方向，即所有的硬件在出廠時就嵌入到車輛中。除了基本的免費軟件更新，用戶還可以根據自身條件，在需要時選擇購買和激活相關的數字服務和產品，達到“常被使用，常新”的目的。
事實上，很多老牌車企在電動化、智能化轉型面前，都在艱難前行。我們不知道未來電動化和智能化的品牌會不會有什麽變化，但是汽車會越來越安全，越來越智能，越來越人性化。