作為“造車國家隊”，藍兔汽車在技術上積累很多，擁有東風汽車50多年的造車資源和技術支持。因此，藍兔汽車掌握了多項原創技術，如應用於藍兔自由俠和夢想家的琥珀/雲母電池安全技術，可有效保證電池的安全性。藍兔汽車還打破了國外企業對空氣懸架的封鎖，具備了自主生產空氣懸架的能力。
相比眾多新勢力，藍兔汽車“造車國家隊”的稱號也更容易被用戶認可。畢竟車市口碑高的新勢力真的不多。比如未來汽車和拜騰汽車，曾經信誓旦旦要造車，現在似乎都消失了。再比如最近的高河車，因為音響問題被用戶投訴，引起熱搜。作為“造車國家隊”，藍兔汽車關註用戶需求和體驗，也確實更為用戶負責。
除了產品，藍兔汽車目前只推出了兩款產品，分別是剛才提到的藍兔自由俠和夢想家。這兩款車型雖然定價比較高，入門門檻都在30萬以上，但是整體實力還不錯，都有空氣懸掛，尺寸也是同價位區間中最高的。而且藍兔自由行和夢想者都提供雙動力平臺，可以兼顧城市出行和長途出行，但很多新勢力只會提供壹種動力。
所以面對傳統車企，造車新勢力實際上並不能保持絕對優勢。其實很多銷量很高的新能源車都是傳統車企打造的，比如比亞迪的宋PLUS？DM-i和韓都是銷量最好的。所以我覺得老羅的說法並不完全正確。傳統車企在新能源車賽道其實是有優勢的。