另壹家起步較早的航空公司是印度航空公司，1932以“塔塔航空”的名義成立。它是當時印度實業家賈姆塞吉·塔塔(今天的塔塔集團)的企業的壹個分支。
二戰爆發後，很多新成立的國家航空公司都將飛機轉為軍用，所以亞洲的民航基本停止了。
二戰後，印度恢復民航。7月29日，1946，塔塔航空成為部分國有企業，更名為印度航空。印度獨立後，政府持有該航空公司49%的股份。該航空公司有權執飛來自印度的國際航班，是印度國家航空公司。
擴展數據:
貨物運輸的暢通和安全措施。美國和澳大利亞，在某種程度上，巴西、墨西哥、英國和日本都放松了對其國內航空公司的管制。
過去，這些政府制定機票價格、航線和其他運營要求。放松管制後，航空公司可以在很大程度上與機場協商自己的運營條件，更容易地進入或退出航線，並根據市場需要取消或增加航班。
在放松管制的市場中，新航空公司的進入門檻相對較低。例如，美國已經建立了數百家航空公司。
這導致市場競爭壓力增大，美國平均機票價格下降20%，對傳統航空公司造成巨大壓力。因此，放松管制的市場對大多數航空公司來說並不容易，這些因素導致壹些大航空公司和壹些實力薄弱的新航空公司開始退出市場。
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