“快遞的特點就是快。”韓瑞琳說，當人們提到快遞時，他們會想到網購。其實電商只是快遞服務的壹部分。未來，跨境電商和高附加值產品，如高端醫療產品、冷鏈運輸等，將成為快遞行業的重要組成部分。因此，快遞的方式，空運和陸運，根據需要協調發展。
目前，郵政EMS、順豐速運和童淵已經建立了自己的航空公司，擁有90多架全貨機。2014年中國全貨機只有104架。我國快件量占國內貨郵吞吐量的壹半以上。韓瑞琳說，僅聯邦快遞就擁有600多架全貨機。從這壹點來看，中國快遞企業與國外巨頭相比還有很大差距。
“聯邦快遞為什麽強？不是在數量上，而是在高附加值上。比如運輸心臟起搏器，要求運送時間精確到分鐘。”韓瑞琳說，快遞不僅要快，還需要快速定制。只有優化服務，才能實現行業的高附加值。目前，以順豐為代表的民營快遞公司推出了當日達、次日達等定制服務。
中國郵政智庫專家邵表示，在“互聯網+”時代，流通領域的變革趨勢越來越明顯，人民群眾對快遞服務的個性化需求越來越高。快遞要從單純的寄遞服務向定制服務轉變，以豐富的產品形態滿足人們生活便利的需求。
“中國有1.4萬家快遞企業。這麽大的快遞市場，肯定有幾艘‘航母’。”馬俊生表示，要加快海外運輸通道建設，鼓勵快遞企業走出去，在海外建立海外倉。要和當地快遞公司共同拓展市場，培育和擴大我們的業務份額。