提高空間利用率，增加載客量
面對面座椅就是兩個人***用壹個靠背，相比壹人壹個靠背更節省空間，同時也節約了設計成本。
這樣設計的原因之壹是為了裝下更多座位。舉個栗子：拿普速上常見的25G型空調車與和諧號CRH380A相比：
25G型空調車硬座壹節車廂比CRH380A二等座多33個坐席；復興號CRH400AF二等座定員90人，比和諧號多出5個席位。
座椅對坐可以節約車廂內部空間，提高空間利用率，搭載更多的乘客，從而提升運載能力。
火車不能掉頭
火車在到達終點站後折返時是不能掉頭的，而是在尾部掛上車頭繼續行駛。
如果火車都是順座，就會出現整車人背向火車行駛方向坐著。或許妳可以腦補壹下整車人都背向車頭坐著的畫面。
目前絕大部分普列硬座並沒有轉向設計，只有面對面座椅設計才能保證始終有人在正面。
那麽火車朝兩個方向都能跑，去的時候壹邊是前，回來時另壹邊就是前了。
動車雖然是朝向壹個方向開，但動車的座椅是可旋轉的，到終點站後乘務員會把座椅都轉過來，朝向列車運行的方向。