可變後掠翼設計是上世紀六七十年代流行的壹種方式，具有良好的高空和高速性能(後掠時)以及良好的低空性能和起飛性能(平翼)。當時流行的設計有F14、F11、米格23、大風等。，包括中國空軍要求壹架對地攻擊機的時候。
但它畢竟是壹個流行時期的產物，是技術發展的產物，是技術約束的產物。改裝設計產生的自重無法克服，制約了飛機的性能，而轉向機構的結構安全性和可靠性差是其風光的重要原因。
隨著技術的發展，更好的方法可以兼顧低空和高速的矛盾。比如前鴨翼和側翼。。。
此外，隨著飛行技術的發展，各種復雜的飛機也有了簡單可靠的操作。
發動機技術的提升也是原因。大推力大飛行包線發動機保證了飛機在各種狀態下的飛行性能。不再需要考慮後掠翼的不同需求。
其實很多三代機還是用三角翼，只是更復雜，比如雙三角翼，甚至三翼，或者加邊條。國產的殲7 E還是復雜的雙三角翼，殲10是前鴨翼的雙三角翼。