1，卡羅拉雙擎
卡羅拉雙擎無愧於這個稱號。它是非插電式混合動力車，沒有補貼拿不到綠色牌照。所以在價格上並沒有太大的優勢，但是依然做到了混動車市場最大的月銷量或者累計銷量。動力方面，搭載由1.8L阿特金森汽油發動機和電機組成的非插電式混動系統。日百公裏油耗僅為4.2L，壹汽豐田提供了8年20萬公裏的電池保障。
2.比亞迪唐DM
雖然唐DM價格偏高，但是無論從外觀還是動力上，我們都能感覺到唐DM還是值得的。動力方面搭載2.0T發動機和雙電機的動力組合，後置電機性能提升明顯。百公裏加速僅需4.5秒，高配版甚至提升至4.3秒。傳動系統依然使用自家的6速雙離合變速箱。另外，唐DM分為DM80和DM100，也就是說純電動車最大續航裏程分別為80公裏和100公裏。
雖然有很多種交通工具，但它們的結構是相似的。這應該說是標準化的功勞，也是大規模生產線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外觀也開始發生變化，尤其是客車不再是同樣的老面孔。但是，它們的基本結構並沒有明顯的改變，只是具體的部分有了更加科學和先進的結構設計。
壹般來說，車輛的基本結構由五部分組成:車身、底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置。
車身是車輛裝載貨物或乘客的部分，也是安裝和連接車輛其他部件的基礎。早期車輛的車體多為木結構，輔以鋼板和弓條。現代汽車車身主要是鋼結構或輕金屬結構。