長木枕用於代替長木枕整體道床中的鋼筋混凝土承重塊，因為長木枕在使用壹定年限後需要更換，道床橫斷面采用中央溝式，方便更換長木枕。在混凝土整體道碴軌道與普通軌道的連接處，由於兩種不同類型軌道的整體彈性差異較大，為了使行車平穩、乘客舒適和降低輪軌相互作用的動力響應，應在兩者之間設置道碴彈性漸變的過渡段。
擴展數據:
註意事項:
1.控制基準點和加密基準點的應用與道碴混凝土的混凝土埋設相同。
2、鋼軌支撐架，12.5m鋼軌每節應放置5~6個支架，其余等間距布置，但鋼軌接頭和曲線段前後應減小支撐架間距；可采用與道床同標高的混凝土墩代替部分支撐架，墩應牢固地滲入基底。
3.道碴混凝土達到設計強度的70%後，方可進行鋪軌。
4.每塊軌道板下的CA砂漿應壹次完成。CA砂漿強度能承受自身重量後，應及時拆除支撐螺栓和模板，以保證軌道板與CA砂漿的緊密接觸。強度達到0.7MPa後才能加載。？
5、混凝土澆築終凝後應及時養護，其強度達到5MPa時方可拆除軌道支撐，在混凝土強度達到設計強度的70%之前，道床上不準有車輛和支座。
百度百科-整體道床