眾所周知，為了鼓勵新能源汽車的發展，國家給予了很多優惠政策。壹方面是通過政策吸引資本。另壹方面是想刺激消費者的購買欲，增加銷量。
在各種利好政策的加持下，傳統車企、造車新勢力、跨界造車玩家都在爭相布局新能源汽車領域。新能源汽車也成為很多用戶購車的首選。2022年銷量達到567.4萬輛，同比增長90%，創歷史新高。
然而，隨著新能源汽車的不斷發展，“油位權”的呼聲越來越高，壹些相關部門甚至提出取消綠卡政策，要求收取電車維護費。
綠卡政策是新能源汽車的專屬牌照，可以享受免費停車，不限次數，減免購置稅。
養路費是國家按照“以路養路，專款專用”的原則，向車輛所有者或使用者征收的用於公路養護、維修、技術改造和管理改善的專項事業費。後來經過改革，以燃油附加費的形式加到汽油中，而新能源汽車不用交養路費。
如果要收回以上所有的好處，那麽新能源汽車可能會受到壹定的影響。畢竟很多消費者都是為綠卡政策買單的。此外，還要提高養路費，這會增加新能源用戶的用車成本，打消壹波潛在的購車者。
新能源汽車的發展離不開政策的支持。新能源汽車確實需要“獨立”，但現在還不是時候。等裏程焦慮和續航焦慮治好了，再逐步追回獎金也不遲。