分電器：分電器的主要作用是按發動機要求的點火時刻和點火順序，將點火線圈產生的高壓電分配到相應氣缸的火花塞上。可靠地輸送點火系統中的各級高壓。
點火器根據指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當初級電路被切斷時，次級線該系統基於兩個軸位置傳感器和壹臺計算機確定火花正時。該 曲軸位置傳感器 （CKP）安裝在曲軸的前部，或在壹些車輛中的飛輪附近，和 凸輪軸位置傳感器 （CMP）安裝在靠近所述。
用戶在檢查點火系統電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，否則容易損壞電子元器件。電路通斷與否應該用萬用表電阻擋來進行測量判斷。來的不僅有點火時刻信號，而且還有氣缸識別信號，從而使點火系統能向指定的氣缸在指定的時刻送去點火信號，這就要求每缸配有獨立的點火線圈，但如果是六缸機則1，6缸、2，5缸點火系統分為傳統點火系統和電子點火系統。點火系統是汽油發動機重要的組成部分，點火系統的性能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣汙染等影響很大能夠在火花塞兩電極間產生。
霍爾式電子點火系統因使用的傳感器是霍爾效應式而得名。相比較磁電式點火系統輸出交變電壓信號，這種點火系統輸出的是脈沖信號，而且，脈沖信號的前後沿比較陡峭，只要發動機壹導體輔助點火裝置。除了與傳統點火系統壹樣具有電源、點火開關、分電器、點火線圈、火花塞之外，還在點火線圈初級繞組的電路中，增加了由三極管VT和電阻、電容等組成的點火控制。