電子無級變速器被豐田官方定義為“動力分配器”。它是專門為混合動力汽車設計的，與傳統的變速箱系統不同，因為它不包含離合器、變矩器或齒輪軸等傳統的變速箱零件。所以有人質疑E-CVT還能叫變速器嗎？但是從普銳斯到雷克薩斯CT200h再到凱美瑞混動版的出現，證明了豐田的混動系統越來越成熟。ECT是整個系統的關鍵組成部分，起著至關重要的作用。E-CVT結構從傳統變速器來看，E-CvT的結構非常簡單，行星齒輪組減速機構是其關鍵部分，不含鏈條和鋼帶，不容易出現雙離合器那樣的故障。電子無級變速器的工作原理ECT的機械運動原理並不復雜，行星齒輪組的運動可以說非常簡單，但復雜的是它的電子控制單元，也就是機電協調的邏輯原理。在介紹工作原理之前，先列舉壹些名詞:PCU是混合動力汽車的重要組成部分，它包括壹個電壓轉換器和壹個逆變器，用來調節電池組的輸出電壓；逆變器的作用是將DC轉換成交流電，反之亦然，因為高壓交流電機具有體積小、效率高、功率大的優點；MG1是連接太陽輪的電動發電機1；MG2是壹個電動發電機2，它連接到外齒圈。ECT在各種駕駛模式下的功率流向為1。電驅動模式:只有電機運行時的功率流向電機->；電機軸-中間軸-主減速器-差速器-主動齒輪-主減速器-差速器-主動半軸2。混合動力(增程)驅動模式:發動機和電動機壹起啟動時的功率流3。發動機驅動方式:功率流僅由發動機驅動-飛輪-輸入軸-超越離合器-離合器。電機(反向運行)-& gt；電機軸-副軸-主減速器-主動齒輪-差速器-主動半軸。
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