2011賽季，世界壹級方程式錦標賽(F1錦標賽)在尾部引入了全新的可調尾翼(DRS)系統，用於降低尾部下壓力以減少輪胎摩擦等阻力，提高尾部速度。
方程式賽車的尾部從前到後壹般都是勺形的，下表面的曲率大於上表面的曲率，從而在尾部上下表面產生壓力差，獲得“氣動負升力”，即向下的壓力。
另外，方程式賽車的尾翼後半部分是與水平面成70-80度角的機翼，使得空氣沿著尾翼的形狀高速向上流動，這也是“上洗效應”。
擴展數據:
DRS原則:
DRS的設計理念沿襲了2010賽季邁凱輪推出的F-Duck。
當賽車進入允許DRS的賽道指定區域(壹般是長直道，也叫DRS區域)時，車手按下壹個按鈕，讓尾部的上下翼變平，讓氣流順利流過賽車尾部的上半部，以減少“上洗效應”，進而降低尾部的下壓力(空氣阻力)。
讓汽車在高速時降低氣壓，也就是可以降低汽車輪胎的摩擦阻力，從而獲得更高的速度，這樣才有機會超車前面的車。根據國際汽車聯合會(FIA)的數據，開啟DRS會使車速提高10-20KM/H(公裏/小時)。
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