滑行時會產生壹些多余的動力和動能，可以回收再利用，就像風車旋轉轉化電能時滑行產生的動能壹樣。可以比喻為手動搖動發電，將滑行的動能轉化為電能，輪子在動。在能量守恒定律中，壹部分能量會被消耗掉，同時壹部分能量可以被不斷地轉化利用。
智能能量回收系統由發動機、蓄電池和監控電池電量的智能電池管理系統組成。
通過發電機將多余的能量轉化為電能，儲存在蓄電池中，可以加快行駛速度，還可以為車內其他用電設備提供電能，減少對發動機的依賴，降低能耗和排放。
制動能量回收是混合動力汽車的壹項重要技術。在燃油車上，當車輛減速剎車時，動能通過制動系統轉化為熱能。這部分動能可以通過回收系統轉化為電能儲存在蓄電池中，驅動力可以進壹步轉化。
比如妳要起步加速的時候，電機的驅動力可以輔助動力，獲得更大的驅動力。
壹般不緊急剎車只能恢復汽車五分之壹的能量。
當發動機氣門減速不停車時，可以恢復車輛三分之壹的運動能量。
智能氣門正時和升程控制系統可以使氣門停止工作，發動機的機械摩擦，包括泵氣的損失，可以降低70%左右的能量。回收的能量更客觀，可以增加到電機能量的三分之二以上。
能量回收系統的發明不僅可以降低壹定的油耗，還可以提高發動機的效率。