電動汽車的PTC其實就是空調的熱源，傳統內燃機汽車的空調熱源就是發動機的冷卻水。因為電動車沒有內燃機，所以用PTC來產生熱量。PTC是正溫度系數的縮寫，意為正溫度系數，壹般指正溫度系數大的半導體材料或元件。通常我們所指的PTC是壹種用於校正溫度系數的熱敏電阻，簡稱PTC熱敏電阻。陶瓷PTC是以鈦酸鋇(或鍶、鉛)為主要成分，輔以少量施主(Y、Nb、Bi、Sb)、受主(Mn、Fe)和玻璃(二氧化矽、氧化鋁)作為添加劑制成的半導體陶瓷，制造成本相對較低。PTC熱敏電阻是壹種典型的具有溫度敏感性的半導體電阻。當超過壹定溫度(居裏溫度)時，其電阻隨著溫度的升高而逐級增大。居裏溫度以上，電阻逐級增加65，438+0，000倍到壹百萬倍。根據PTC材料的特性，我們不難看出PTC空調的優點:制熱快、結構簡單、制造成本低，但PTC的缺點也是“致命的”，那就是能耗高。如果熱泵空調是LED燈泡，那麽PTC空調就是鎢絲燈泡。達到同樣的溫度，熱泵空調可能只需要0.8度電，而PTC空調可能需要2度電。如果空調耗電量高，那麽續航肯定要打折扣。而我們也不能忽視現實:熱空調什麽時候用？哦！是冬天自然會給續航打折！！但另壹方面，PTC和熱泵的優缺點其實是有些互補的，所以有些車會采用PTC+熱泵的形式。熱空調啟動時，PTC會負責快速發熱，使車內溫度快速上升，然後切換到更節能的熱泵空調，這樣既保證了空調的制熱效果，又減少了熱空調對續航裏程的削弱。值得壹提的是，電動車控制單元和動力電池的冷卻水也會為車內加熱提供壹定的作用，不過這個比例並不大，但可以或多或少的減少對PTC和熱泵的依賴，避免電池壽命的過度消耗。
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