傳統的電池制造工藝是電池中的柵板采用鉛銻合金。然而，使用這種部件的壹個主要缺點是在充電過程中引起的水電解現象。這是由於水電解造成的水的損失。根據相關資料，鉛銻合金制成的蓄電池，每行駛1000公裏約損失16-32克水。所以開車壹段時間後要檢查壹下，就是看是否缺水，補充液就是平時用的蒸餾水。我用過普通純凈水，沒有不良反應。
為了減少水分流失，人們發明了低銻和無銻柵格板。無銻板柵是由鉛鈣合金制成的電池板柵。用鉛鈣合金做電池板柵板保水性能最好。電池上有壹個英文單詞'(鈣)，不知道是不是電池還缺鈣。現在知道電池是鉛鈣合金柵板。
免維護技術制造的電池失水約為普通電池的十分之壹。
雖然免維護電池的使用壽命理論上比幹荷水電池長很多。但是，鈣鉛結構免維護電池對其工作環境溫度有嚴格的要求。通常，最佳溫度不能超過60攝氏度。如果超過60度，會對布風板造成很大的腐蝕。雖然電池制造商已經采用了壹些技術來減緩這種腐蝕，但高溫仍然嚴重影響這種免維護電池的使用壽命。在這方面，電池制造商也發現，壹些車輛的設計使電池過於靠近發動機，導致電池壽命明顯縮短。這是車輛設計的問題。