鋰金屬電池由麻省理工學院的SolidEngergy公司開發。該技術可將目前鋰電池的體積縮小壹半，未來可用於電動汽車。雖然石墨已被證明是迄今為止用於制造陰極的最好和最可靠的材料，但它含有有限數量的離子。研究人員壹直希望用鋰金屬箔代替石墨，鋰金屬箔可以含有更多的離子，但通常鋰金屬箔會與電解液發生不良反應，導致電解液過熱甚至燃燒。此前，另壹家來自麻省理工學院的公司A123 Systems因技術不成熟宣布破產，導致投資者對電池技術的質疑。SolidEnergy接手了A123的閑置設施，然後開始以商業上可行的方式獨立制造電池。SolidEngergy開發了鋰金屬箔陽極，大大縮小了電池的尺寸。但是，這需要將電池加熱到80度才能工作。為了解決這個問題，該團隊發明了壹種電解質來包裹鋰金屬箔。
SolidEnergy計劃在20111推出自己的無人機電池。SolidEnergy還計劃在2017年制造適用於智能手機和其他電子設備的電池，而電動汽車電池將在2018年推出。理論上，如果電池體積不變，使用鋰金屬電池，電動汽車的續航裏程將增加壹倍。“鋰金屬電池”技術是壹項工程突破，將大幅提升電池性能，增強電池容量續航能力，大幅提高儲能的經濟效益，促進消費電子產品的升級轉型，對人類生活具有重要意義。
可見solidenergy的鋰金屬電池研究已經取得了不少成果，要讓產品實用化還需要時間，至少目前不是主流。