縱觀南京，大體有五家火車貨運站。
1、南京站，是客貨壹等站，說白了是壹個客運/貨運兩用站，但對其貨運業務沒有詳細資料。
2、南京西站，是主要的貨運站。西站貨場緊鄰金橋、玉橋、易初蓮花等商業網點，承接貨運零擔、整車、集裝箱等運輸業務，具備國際集裝箱外運能力；辦理整車貨物承運前保管；不辦理危險貨物發到。同時也是部分從（終到）南京始發的普通列車的（終到）出發站點。
3、中華門火車站，原南京南站，只有有三趟客運車經停的貨運站。辦理集裝箱、整車、零擔運輸業務。
4、南京東站，原堯化門站，完全不辦理客運業務的貨運站，辦理整車路用貨物發到。東站還是華東重要編組站之壹，承擔津浦、寧滬、寧銅3條鐵路貨運列車解體、編組任務。
5、南京北站，原名浦口站，在江北，也是主要的貨運站（重要性比西站要高），車站下轄的貨客車間、浦鎮站、梅桂營站、林場站、永寧鎮站、東葛站，以及經濟開發公司和運貿公司均辦理貨物運輸，主要辦理至全國各地的整車、零擔、集裝箱貨物運輸以及水陸、公鐵聯運。其中三民作業區是華東地區的煤炭中轉基地。
貨運主要業務
運輸即實物分配，包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。
運輸首先作為“第三利潤源”而引起重視 的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業第壹利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本（針對制造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。