離合器的特點是壹個離合器在工作，另壹個離合器準備就緒。普通檔位用液體離合器代替手動離合器。缺點是掛擋停車會有很大的能量損失，所以油耗高。尤其是在城市道路上行駛時，堵車和邊走邊停的現象尤為明顯。
而雙離合手動擋的摩擦片是剛性連接的，比手動擋更有效率。因為傳遞力不受阻礙，所以雙離合器的液壓扭矩傳遞效率高於自動變速器。雙離合器不僅避免了單離合器自動變速器的缺點，而且與液壓離合器自動變速器相比，提高了傳動效率，降低了油耗，因此相對更先進。
雙離合和自動擋的區別:
雙離合器屬於自動變速器，是自動變速器的壹種。雙離合自動變速器是在手動變速器的基礎上。與手動變速箱不同的是，DCT中的兩個離合器與兩個輸入軸相連，換擋和離合操作由壹個集成了電子和液壓元件的機電壹體化模塊來實現。並且不再由離合器踏板操作。
通俗的說，這類變速箱有兩個離合器，壹個控制1、3、5擋，另壹個控制2、4、6擋。用壹檔的時候，二檔就準備好了。同樣，換擋時間大大縮短，沒有延遲。
雙離合器工作原理上，離合器1負責1、3、5和倒檔，離合器2負責2、4、6檔。奇數檔時，離合器1接合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即DSG變速器工作過程中總有兩個檔位接合，壹個在工作，壹個為下壹步做準備。