(VVT，可變氣門正時)是壹項用於汽車活塞發動機的技術。VVT技術可以調整發動機進排氣系統(部分或全部)的重疊時間和正時，降低油耗，提高效率。
曲軸通過正時皮帶、齒輪或鏈條驅動凸輪軸。凸輪軸上凸輪的輪廓和位置通常針對特定的發動機轉速進行優化，這通常會降低發動機在低速時的扭矩和高速時的功率。VVT技術可以使它根據發動機的工作條件而變化，提高發動機的效率和功率。
擴展數據
vvt的發展歷程:
20世紀50年代末，意大利菲亞特首先獲得汽車可變氣門正時和升程專利，並於1980年推出阿爾法羅密歐Spider 2.0L(美國專利4231330)，這是最早采用可變氣門技術發動機的汽車。1975年，通用發明了可變氣門頭專利技術，以減少汽車尾氣汙染，但並未投入實際使用。
機械VVT系統可以提前或推遲進氣門和排氣門的正時。像本田這樣的其他VTEC技術可以在不同的發動機轉速下在兩組凸輪之間切換。1991年，克萊姆森大學發明了更先進的進排氣門連續可變氣門正時並獲得專利。之後，寶馬汽車公司和該校機械系成為了緊密的合作夥伴。