通常情況下，汽車的水泵安裝在發動機皮帶壹側。壹些汽車也使用電子泵。發動機通過皮帶輪帶動泵軸承和葉輪轉動，泵內的冷卻液也隨之轉動，在離心力的作用下被甩出，同時產生壹定的壓力，從出水口或水管流出。冷卻液在葉輪中心被甩出，壓力降低。此時，水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓力差作用下，通過水管被吸入葉輪，實現冷卻液的往復循環。需要註意的是，大多數發動機皮帶的側面由附件皮帶驅動，有些由右側皮帶驅動。離心式水泵廣泛應用於汽車發動機，其常見結構由水泵殼體、連接板和皮帶輪、水泵軸和軸承、水泵葉輪和水封裝置組成。水泵作為汽車的重要部件，主要用於啟動冷卻液，為發動機散熱。汽車發動機的缸體通常有幾個冷卻水循環的水道，通過水管與放置在汽車前部的散熱器(俗稱水箱)相連，形成壹個大的水循環系統。發動機的上出水口處裝有水泵，由風扇皮帶帶動，將機體水路中的熱水抽入水冷卻器。水泵旁邊通常有壹個恒溫器。冷卻水不經過油箱，而是在發動機內循環，在發動機溫度達到80度以上，節溫器才會打開。
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