為了使軋件在通過軋輥時發生塑性變形，主電機必須用壹定的力來轉動軋輥，這個力稱為電機的負載轉矩。在軋制過程中，電機的負載轉矩不均勻。軋輥空轉時，電機的負載轉矩最小，而軋制時電機的負載轉矩增大，隨著每道次的壓下量、軋制溫度、孔型形狀等因素而變化。壹般來說，橫型鋼軋機的間隙時間，即電機的空轉時間，約占循環時間的50%。如果按照壹些負荷扭矩大的道次來選擇電機容量，就會形成電機只有在過鋼即純軋制時間時才滿載，電機空轉時負荷不足，不能充分發揮電機的作用，造成電機容量的浪費。為了解決這壹矛盾，對於純軋時間短、間隙時間長、峰值負荷時間短的軋機，通常在與交流異步電動機連接的減速機高速軸上安裝飛輪，在空載時儲能，在峰值負荷時釋放能量，可以使電動機負荷均勻，降低最大負荷轉矩。但在純軋時間長、間隙短、無峰值負荷的軋機中，不適合安裝飛輪，因為在這種情況下，飛輪的儲能和釋能作用並不顯著，飛輪本身也消耗了壹些能量。目前，飛輪很少安裝在新軋機上。