因為現在的插電式混動車不僅在沒電的時候開著車，還會反向給電池充電。另外，插電式混動車多了壹塊電池，比壹般車重幾百公斤，所以也會比壹般車耗油多。
其次，插電式混合動力汽車是壹種新型的混合動力汽車，除了包含電力的電池、電機和控制電路之外，與普通燃油汽車基本沒有區別。所以在動力不足或者無法充電的情況下，自然是獨立啟動發動機，以作為普通燃油車使用。
拓展資料從日常實際使用來說說插電式混合動力汽車。很多消費者會選擇插電式混動車辦理新能源牌照，這也將是插電式混動車在政策上的壹大吸引力。
但對於大部分插電式混合動力汽車來說，動力損失狀態下的駕駛體驗和性能會差很多，此時的燃油經濟性表現也會更差。
當然這也是針對大部分車輛的。少數插電式混合動力汽車，如豐田新推出的卡羅拉和雷淩的插電式版本，即使在掉電的狀態下也能運行。