新零售時代，品牌需要快速反應物流，多批次、少批次、快速物流。大多會走幹線+終端雲倉(店)配送+最後壹公裏物流就是O2O的眾包。
2、幹線物流的轉型:
幹線物流不再是渠道壓貨模式，而是由有效用戶訂單驅動的直達配送模式。工廠直接運送消費者的目的地城市物流，主要是零擔和大包裹。幹線物流不會是第三方物流的整車模式，也不會是集約化的小包裹快遞模式。快遞專線物流會有很好的市場機會。
3.快遞和城市配送物流的轉型:
快遞企業必須加大對城市配送發展的投入，否則城市配送企業與幹線結合後，快遞業務會被傳統的零擔配載公司搶走。城市配送企業的業務將分為兩類:
1)配送中心toB(社區店、商圈店、專賣店)；
2)分撥中心toC(類似於傳統的快遞、宅急送業務)。
新零售時代，第壹個是值得探索的市場。
4.公路港的未來趨勢:
新零售時代，公路港體現更多的是交叉對接和集約整合，體現的是樞紐的價值。以消費者集散地為核心的公路港口和機場是壹個很好的發展方向，二三線城市的配送應該是重點。壹線城市基本沒有意義，庫存園區的公路港也沒有太大價值。未來沒有多少產業鏈會把大量庫存放在中轉園區。