發動機的兩個主要機制:
1，曲柄連桿機構
2.氣閥
五個發動機系統:
1，燃油供應系統
2.潤滑系統
3.冷卻系統
4.點火系統
5.起動加濃系
汽油機主要分為兩大機構和五大系統。
兩個機構
(1)曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作循環和完成能量轉換的主要運動部件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。在作功沖程中，活塞在氣體的壓力下在氣缸內做直線運動，通過連桿轉化為曲軸的旋轉運動，動力從曲軸輸出。在進氣、壓縮和排氣沖程中，飛輪釋放的能量將曲軸的旋轉運動轉化為活塞的直線運動。
(2)配氣機構
配氣機構的作用是根據發動機的工作順序和過程，有規律地開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出，實現換氣過程。配氣機構多采用頂置配氣機構，壹般由氣門組、氣門驅動組、氣門驅動組組成。
這五個系統包括:燃油供給系統、起動系統、冷卻系統、潤滑系統和點火系統。
1，燃油供應系統:
燃油供給系統由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。
2.啟動系統:
主要由蓄電池、起動控制及傳動機構和起動機(電機)組成。
3、冷卻系統:
冷卻系統主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節溫器組成。
4、潤滑系統:
潤滑系統由油泵、機油濾清器、機油冷卻器和濾清器收集器組成。此外，潤滑系統還包括油壓表、溫度計和輸油管。
5.點火系統:
點火系統的組成:傳統型由蓄電池、發電機、點火線圈、斷路器和火花塞組成。普通點火系統與傳統點火系統相似，只是用電子元件代替了斷路器。電子點火系統是全電子點火系統，完全取消了機械裝置。點火時間由電子系統控制，包括電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統。
柴油機沒有點火系統，柴油機工作原理是空氣進入氣缸，被壓縮成高溫體，由高壓柴油泵通過油嘴直接噴入氣缸，自燃後產生動能。
然而，柴油發動機和汽油都有四個沖程:進氣沖程、壓縮沖程、燃燒沖程(做功沖程)和排氣沖程。
汽車的底盤系統是壹個綜合系統，它與汽車上的動力系統同樣重要。
它具體包括以下系統:
壹、傳動系統(包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋、主減速器、差速器、半軸等。)
二、驅動系統(包括車架、車軸、懸架、輪胎和車輪)
三、轉向系統(包括轉向器、傳動系統、操縱機構等。)
四、制動系統(包括車輪制動，即制動鉗、剎車片、駐車制動，即手剎)。
壹、汽車電器的主要部件
1.供電系統
包括蓄電池、發電機和調節器。其中，發電機是主要的電源。發電機正常工作時，向整車用電設備供電，同時給蓄電池充電。調節器的作用是保持發電機的輸出電壓恒定。
電池，電池是壹個可逆的DC電源。汽車中應用最廣泛的鉛酸蓄電池是起動鉛酸蓄電池，它與發動機並聯，為用電設備供電。電池的作用是在發動機啟動時給起動機和點火系統供電；當起動機不發電或電壓低時，向電氣設備供電；當同時連接更多電氣設備，發電機過載時，輔助發電機供電；當蓄電池電量不足，發電機負載較少時，可將發電機的電能轉化為化學能儲存起來。因此，它在汽車中占有重要的地位。如何正確使用和維護電池，對延長其使用壽命至關重要。因此，車庫應承擔新電池的保養、維修和操作。
發電機是汽車電氣系統的主要電源。正常工作時，向除起動機外的所有用電設備供電，並給蓄電池充電，以補充蓄電池在使用中消耗的電能。
汽車上使用的發電機是DC發電機和交流發電機。DC發電機用機械換向器整流，交流發電機用矽二極管整流，所以也叫矽整流發電機。
汽車電器是按照壹定的DC電壓設計的，汽油機通常使用12V，柴油機通常使用24V。在汽車中，發電機不僅是電器的電源，也是電池的充電裝置。為了滿足電器和蓄電池的要求，發電機的供電電壓和電流範圍也受到限制。
DC發電機配套的調節器壹般由調壓器、限流器和切斷繼電器組成。並且交流發電機調節器可以大大簡化。由於矽二極管的單向導通性，當發電機電壓高於蓄電池的動電位時，二極管可以阻止反向電流，因此交流發電機不再需要切斷繼電器。
因為交流發電機有能力限制輸出電流，所以不需要電流限制器。但是它的電壓仍然隨速度而變化，所以為了得到恒定的DC電壓，有必要安裝壹個電壓解調器。
2.啟動系統
包括串激DC電機、傳動機構和控制裝置。它的功能是啟動發動機。
起動機用於起動發動機，主要由電機、傳動機構(或嚙合機構)和起動開關組成。
3.點火系統
包括點火開關、點火線圈、分電器總成、火花塞等。它的作用是產生高壓電火花，點燃汽油機氣缸內的混合氣。
在現代汽油發動機中，氣缸中的燃料和空氣的混合物大多是由高壓電火花點燃的。火花點火具有火花形成快、點火時間準確、混合氣容易調節和點燃等優點。
為了在氣缸中產生高壓火花，必須使用特殊的點火裝置。根據電能來源的不同，點火裝置可分為電池點火和磁電機點火。
4.燈光系統
包括汽車內外各種照明燈及其控制裝置。用於保證夜間行車安全。主要包括大燈、霧燈、尾燈、剎車燈、棚燈、電喇叭、轉向燈閃光器等。
5.信號系統
包括揚聲器、蜂鳴器、閃光器和各種交通信號識別燈。用於車輛行駛時保證人車安全。
6.儀器系統
包括各種電氣儀表(電流表、充電指示器或電壓表、油壓表、溫度計、燃油表、車速裏程表、發動機轉速表等。).用於顯示汽車行駛時發動機及相關設備的工作狀態。
汽車儀表的作用是幫助駕駛員隨時了解汽車主要部件的工作狀況，及時發現和排除可能出現的故障和不安全因素，保證良好的運行狀態。汽車上常用的儀表有電流表、水溫表、機油壓力表、燃油表和車速裏程表，有些汽車還包括發動機轉速表和制動氣缸氣壓計。
(1)電流表
電流表串聯在充電電路中，用於指示蓄電池的充電和發電狀態。按結構形式可分為電磁式、動磁式和光電指示器式。最常用的是電磁式電流表，具有結構簡單，耐振動的特點。
(2)油壓表
機油壓力表(機油壓力表)可以用來指示發動機機油壓力和發動機潤滑系統是否正常工作。它由壹個安裝在儀表板上的油壓指示器和壹個安裝在發動機主油道或粗濾器上的傳感器組成。
(3)水溫表
水溫表可用於指示發動機水泵中冷卻水的工作溫度是否正常。它由安裝在儀表板上的水溫指示器和安裝在發動機缸蓋水泵上的水溫傳感器(俗稱感溫室)組成，兩者通過導線連接。常用的水溫指示器是雙金屬電磁式，傳感器有雙金屬和熱敏電阻。
(4)燃油表
燃油表可用於指示燃油箱中儲存了多少燃油。它由兩部分組成:安裝在儀表板上的燃油指示器和安裝在燃油箱內的傳感器。燃油指示器有電磁式和雙金屬式兩種，傳感器都是可變電阻。
(5)速度表
車速表是用來顯示車速和累計裏程的儀器。它由車速表和裏程表組成。
7.輔助電氣系統
包括電動雨刮器、空調、低溫啟動預熱裝置、錄音機、點煙器、玻璃升降器等。
隨著汽車輔助行業的發展和現代技術在汽車上的應用，現代汽車上使用的輔助電器設備很多，除了汽車音響設備、通訊設備、汽車電視等服務設備，都與汽車本身的性能有關。如電動雨刮器、電動洗窗器、電動玻璃升降器、暖風通風裝置、電動座椅移動機構、發動機冷卻系統電風扇、電動燃油泵、空調壓縮機電磁離合器等等。這些輔助電氣設備大致可以分為三類:電機、電磁分離器、電泵。
(1)雙速電動刮水器
雙速電動刮水器壹般由壹臺DC並聯勵磁(或復合勵磁)電機和壹套減速傳動機構組成。
(2)擋風玻璃防霜設備
冬天擋風玻璃上容易結霜，雨刮器無法清除。有效的方法是加熱玻璃。在空調車裏，向擋風玻璃吹熱風可以避免結冰。
沒有空調設備的車，可以用電阻絲加熱擋風玻璃，擋風玻璃內表面粘有三根鎳鉻絲。通過加熱，可以防止結霜。這個設備耗電30-50W，效果很好。國外壹些豪華轎車采用電子加熱器，通過三級管的控制使電阻絲通電加熱。
(3)電熱塞
在冬季，由於進入柴油機的空氣溫度較低，壓縮後的混合氣達不到點火溫度，起動困難。為了使柴油機在冬季容易啟動，在柴油機的燃燒室中安裝了電熱塞，以提高氣缸內的空氣溫度。
(4)晶體管電動汽油泵
汽車上常用的膜片式汽油泵雖然結構簡單，效果好，但由於安裝在發動機機體上，所以在夏天供油系統經常會因為發動機溫度高而出現“空氣阻力”，使汽油循環不暢。近年來，由於半導體的發展和應用，汽車上安裝了電動汽油泵，以取代隔膜汽油泵。
(5)電磁離合器
電磁離合器是壹種常見的自動控制元件，具有操作簡便、易於遙控的特點。在汽車上，常用作驅動冷氣壓縮機的離合器和發動機冷卻系統風扇的離合器。當汽車空調系統中的制冷量過剩時，傳動皮帶輪通過它與壓縮機主軸分離；當汽車發動機的散熱器冷卻能力過剩時，可以使風扇打滑，以減少發動機的功率消耗。在低溫季節，僅風扇離合器就能使汽車的燃油消耗率降低2%左右。
8.電子控制系統
包括電子燃油噴射裝置、電子點火裝置、防抱死制動裝置、自動變速器等。
二、汽車電氣系統的特點
1，低壓——汽油車多采用12V，柴油車多采用24V。
2、DC——主要從電池充電來考慮。
3.單線制——單線制是指用壹根導線連接電源和用電設備，另壹根導線用車身或發動機車身的金屬部分代替。單線制可以節省電線，使線路簡單明了，方便安裝維護。
4.負極接地——將蓄電池的負極與車身相連，稱為負極接地。