1.奧迪最新壹代車型的機械儀表
原因:最重要的兩個表盤面積和字體都很大，直觀明了，常見的轉速範圍大角度掃。常用的0-80km/h指針跨度135，相當於整個表盤的45%，方便我精確控制速度。中央行車電腦屏幕信息豐富，界面清晰，邏輯清晰，瞬時油耗等動態信息刷新很快，使用起來真的是壹種享受。
2.大眾首款MQB車型的全液晶儀表。
原因:基本同上。當然，作為液晶儀表，清晰流暢細膩的畫質也是加分項，還能繪制導航地圖。
3.奧迪A3、A4和A5系列的虛擬駕駛艙
原因:在保留以上優點的基礎上，界面設計比現在流行的液晶儀表更科學壹點，S和RS車的中轉速表刺激腎上腺素。
4.奔馳E級和S級全液晶儀表
理由:奔馳內飾風格是同級別中首屈壹指的豪華，液晶儀表更是錦上添花。在保證可讀性、清晰度、流暢性的基礎上，增加了精致奢華的視覺享受。
相比之下，我不太喜歡通用、寶馬、豐田的液晶儀表盤，對它們的界面風格也不感興趣。但是每個人的好惡不壹樣。這是壹個主觀問題。
沒關系。它總是顯示在壹個非常普通的儀表板上。液晶數字開了也沒什麽感覺。如果車好開又耐用真的很好。其他配置基本都有，可能和平時低調的性格有關！
傳統儀表盤和液晶儀表盤，個人比較喜歡傳統儀表盤。
原因如下：
汽車行業發展了這麽多年，設計理念、發動機動力等各方面都發生了很大的變化。現在的汽車無論是外觀、內飾、尺寸、動力、功能都和以前有了很大的不同。
只有儀表盤，不管它的外觀是從圓形變成了方形，還是從方形變成了半圓形，它要表達的永遠是車速、速度、裏程、油量、水溫這些小節，它的內心依然是刻度加指針。
這種狀態壹直持續到雷克薩斯旗下的超級跑車LFA的出現。LFA跑車爆胎是因為發動機性能，傳統的機械轉速表跟不上發動機轉速變化，所以改用全液晶儀表。
緊隨其後的是蘭博基尼，它也拋棄了傳統的儀表盤，轉向全液晶儀表。在精心的設計下，外形酷炫的全液晶儀表讓蘭博基尼的整車發力壹下子提升了好幾個檔次。
蘭博基尼在全液晶儀表方面的成功，使汽車行業意識到全液晶儀表在改善汽車整體形象方面的作用，因此全液晶儀表的使用逐漸在整個汽車行業普及。
現在的液晶儀表盤除了顯示車速、速度、裏程、油量、水溫等傳統內容外，還集成了導航、汽車信息、天氣狀況、影音媒體、預警動畫等多種功能，更加智能全面。
然而，對於家庭用車，它不是雷克薩斯LFA或蘭博基尼公牛。只是壹臺性能壹般的發動機，轉速表也能跟上，沒必要時刻顯示。傳統的儀表盤完全夠用了，真的沒必要考慮液晶儀表盤。
全液晶儀表盤比傳統儀表盤更貴。
直接後果就是車的價格也更高，出現故障後的維修費用也更高。
這實在不符合居家過日子的實惠原則。
現在的全液晶儀表其實和生活中用的平板電腦差不多。
也就是說，會在平板電腦上發生的死機、黑屏、過熱等故障，也會在全液晶儀表盤上發生。
與傳統的近乎零故障的儀表盤相比，孰優孰劣壹目了然。
每個人都有自己的喜好，
對於個人來說，車只是壹個工具，只要夠用就行。
所以我更喜歡簡單的傳統儀表盤。
傳統儀表盤穩定，但顯示內容簡單。液晶顯示器內容豐富，層次分明，美觀，壹體化。越來越多的車輛配備了液晶儀表，傳統的機械式儀表盤也采用了小屏單色/全彩液晶屏。顯示內容更加豐富，液晶儀表是未來的發展趨勢。
但是如果要穩定的話，全液晶儀器還是有壹些缺陷的。液晶屏價格昂貴，偶爾會出現屏幕顯示、不顯示等故障。當液晶屏出現故障時，儀器信息無法顯示。
上圖是LCD模塊崩潰。
導致的固定屏幕故障。可以看到原來屏幕上顯示的各種車輛信息都消失了！好在車速表和轉速表還能顯示。液晶屏取代了各種信號指示燈。故障燈等信號指示燈不需要實體燈泡指示，而是采集信號並顯示在液晶屏上。屏幕損壞，各種警示燈自然無法顯示。
大家都喜歡大氣的液晶屏，尤其是全液晶儀表盤更漂亮！更全面地展示信息。
但是這種全液晶儀器壹旦出現故障，比如上圖中的花屏，花屏後原屏幕顯示的信息全部無法顯示。雖然這種失敗的概率比較低，但是壹旦發生也只能“呵呵”了！液晶屏結構復雜，成本高，廣泛應用於高端機型。雖然有各種缺點，但實際效果較好。而普通儀表的顯示屏結構簡單，成本低，目前大多數型號采用普通儀表。如果低端車型使用液晶儀表，由於成本限制，穩定性會差壹些，而高端車型則使用穩定性更好的液晶儀表。
傳統儀表盤和全液晶儀表盤妳更喜歡哪個？為什麽？隨著汽車工業技術的發展，汽車的外觀、功能和質量都比以前發生了質的變化。比如隨著電子技術的成熟發展，過去的機械式化油器升級為電噴發動機，ABS、ESP等電子控制系統從原來的機械制動引入主動安全，車內儀表采用觸摸式電子液晶儀表顯示屏。
我們只從儀表盤看汽車未來的發展前景。老式的傳統機械儀表已經不能滿足或容納如此多的電子科技產品，比如導航、倒車影像等。為了跟上發展的需要，液晶儀表屏幕更適合未來的發展。而自動駕駛則要求對車輛周圍的路況和路線進行全方位清晰準確的定位和了解，並將提供的信號數據顯示在屏幕上供人們參考和理解，從而保證車輛能夠準確地避開障礙物，按照預定路線保持跟車距離或平行超車，完成車輛駕駛任務。這不是喜不喜歡的問題，而是發展的需要。
從個人角度來說，老式儀表制造成本低，維修或更換總成本低，而液晶儀表制造成本高，電子產品在使用過程中容易發熱。壹旦液晶屏燒壞變黑，更換組裝和維護成本都很高。如果車輛配置沒有那些技術，不需要顯示在屏幕上，傳統儀表更好。它只知道速度，發動機轉速，水溫，裏程壹目了然，比傳統的帶液晶的儀表要好。如果將車輛的各種運行狀況信息反映在儀表盤上，供駕駛員全面了解車輛，根據儀表反映的車輛異常信息，可以及時處理車輛的異常情況，避免在維修中造成重大經濟損失，有利於安全駕駛，延長車輛的使用壽命。液晶儀表看起來更直觀美觀，所以會更喜歡液晶儀表屏幕帶來的便利。
總之，車輛有什麽樣的配置，就會有相應匹配所需的儀表形式，自動駕駛車輛不會出現在帶有傳統儀表的車輛上。這不是喜不喜歡的問題，而是技術發展的必然產物。
歡迎關註:《汽車馳騁在這壹天那壹地》每天用不同的眼光分析汽車問答和技巧，謝謝！
我還是喜歡機械儀表盤。我就是無緣無故的喜歡。但是現在機械儀表盤不多了，逐漸被液晶取代。
壹開始喜歡全液晶的科技感和吸引力，後來喜歡機械的運動感。機械儀器能直觀感受到速度的激情。
機械可靠性高於電子系統，但電子化是大勢所趨。提示電子系統可以接受，盡量避免主動幹預，比如保持車道活躍，剎車等。
我還是喜歡機械。簡單是最好的。想想史泰龍戴著電子表(捂著臉)會有多尷尬。