冷卻系統的主要作用是將熱量散發到空氣中，以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要功能。汽車發動機在適當的高溫下工作得最好。如果發動機變冷，會加速零部件的磨損，從而降低發動機的效率，排放更多的汙染物。因此，冷卻系統的另壹個重要作用是使發動機盡快暖機，並保持恒溫。
二、汽車冷卻系統的組成
1，汽車水泵
在汽車發動機的氣缸內，有許多冷卻水循環的水道，通過水管與放置在汽車前部的散熱器(俗稱水箱)相連，形成壹個大的水循環系統。發動機上下出水口處裝有水泵，由風扇皮帶帶動，將熱水從發動機氣缸的水道中抽出，將冷水抽入。水泵旁邊還有壹個恒溫器。汽車剛啟動時(冷車)，並沒有開啟，這樣冷卻水就不經過水箱，只在發動機內循環(俗稱小循環)。當發動機的溫度達到95度以上時，它被打開。發動機裏的熱水被抽進水箱，汽車前進時的冷空氣吹過水箱，帶走熱量。
2.汽車水箱(汽車散熱器)
散熱器屬於汽車冷卻系統。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主板和散熱器芯組成。冷卻液流入散熱器芯，空氣從散熱器芯流出。熱的冷卻液通過向空氣散熱來冷卻，冷空氣通過吸收冷卻液散發的熱量來加熱，所以散熱器就是熱交換器。
三、汽車膨脹水箱(汽車水壺)
當汽車冷卻系統中的水溫升高時，冷卻液必然膨脹，因此水位升高。當有汽車膨脹水箱時，水箱散熱器裏裝不下的冷卻液會回流到膨脹水箱，防止水箱壓力過高。反之，水箱水位過低時，水箱可以補充水位。通常，膨脹箱主要用於儲存因溫度升高而膨脹的冷卻液。當然，它上面有壹些刻度，也可以用來檢查冷卻水的水位。
四、汽車冷卻水管
汽車冷卻水管是汽車冷卻系統的主要部件之壹。冷卻系統的主要作用是將熱量散發到空氣中，以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要功能。汽車發動機在適當的高溫下工作得最好。如果發動機變冷，會加速零部件的磨損，從而降低發動機的效率，排放更多的汙染物。因此，冷卻系統的另壹個重要作用是使發動機盡快暖機，並保持恒溫。
五、汽車冷卻液
冷卻液是汽車發動機不可缺少的壹部分。它在發動機的冷卻系統中循環，帶走發動機工作中產生的多余熱能，使發動機在正常工作溫度下運轉。冷卻液不足時，發動機水溫會過高，導致發動機零部件損壞。所以車主壹旦發現冷卻液不足，要及時添加。
六、汽車水溫傳感器
汽車水溫傳感器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測量發動機冷卻水的溫度。溫度越低，阻力越大；反之，阻力越小。根據這種變化，電子控制單元測量發動機冷卻水的溫度作為燃料噴射和點火正時的校正數。
七、汽車冷卻風扇
冷卻風扇是車輛冷卻系統的重要組成部分。風扇的性能直接影響發動機的散熱效果，進而影響發動機的性能。如果風扇選擇不當，會導致發動機冷卻不足或過度，惡化發動機的工作環境，進壹步影響發動機的性能和使用壽命。
八、汽車液位傳感器
1，燃油油位傳感器
用於檢測燃油存儲量，將變化轉化為電信號提供給相關電控系統或燃油表，相關系統會顯示燃油量是否低於設定值。
2.冷卻液液位傳感器
用於檢測冷卻液存儲量，將變化轉化為電信號提供給相關的電子控制系統或水位顯示系統，相關系統會顯示冷卻液量是否低於設定值。
3.制動液液位傳感器
用於檢測制動液儲存量，將變化轉化為電信號，提供給相關的電子控制系統或制動液液位顯示系統，相關系統會顯示制動液量是否低於設定值。
4.電池電量傳感器
它用於檢測蓄電池中儲存的電解液量，將這種變化轉化為電信號提供給相關的電子控制系統或報警電路，相關系統會顯示電解液量是否低於設定值。
九、汽車水溫警示燈
水溫應該在90℃左右。壹旦過高或過低，或者快速上升或下降，汽車的水溫警示燈就會亮起。儀表板上的水溫警示燈亮起後，不宜繼續行駛。妳可以停下來檢查壹下汽車的冷卻系統。如果不是大問題，等水溫降了再開車去維修站維修。
十、汽車水溫計
汽車水溫表C指示60度，紅色電池H指示的溫度是110度。從60-110度的跨度可以估算出水溫度表指示的大致溫度。開車時要多註意水溫表。壹旦水溫升高，如果不知道如何處理，及時停車，自然降溫是最簡單的方法。
十壹、汽車節溫器
汽車節溫器是控制發動機冷卻液流動路徑的閥門。該產品根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可以節省能耗。因為發動機在低溫下耗油量很大，而且對車的傷害很大，包括積碳等壹系列問題。
十二、汽車冷卻系統的原理
汽車發動機的冷卻系統壹般以水冷為主，水道中的熱水通過氣缸水道中的循環水冷卻引入散熱器(水箱)，經風冷後返回水道。
發動機運轉時，水泵隨之轉動，提高冷卻液的壓力，迫使冷卻液循環，循環的冷卻液帶走發動機缸體、缸套、氣缸蓋等零件的熱量。當冷卻液溫度未達到節溫器開啟溫度時，冷卻液將通過水循環管直接從水泵重新進入氣缸。因為冷卻液避免了必要的冷卻，所以溫度會迅速升高。當冷卻液溫度達到節溫器開啟溫度時，節溫器閥關閉循環管路的旁通水路，冷卻液將通過節溫器流入散熱器水室。熱水將通過流經風扇的氣流被強制冷卻，並且會損失壹些熱量。冷卻後的冷卻液會留在散熱器水室內，由水泵抽入缸體，再次參與冷卻循環。
當汽車加熱器打開時，熱水從氣缸蓋的銅出水管中引出，在冷卻系統的壓力下進入加熱器散熱器。在取暖器風扇的作用下，流經取暖器散熱器水芯的冷卻液攜帶的熱量被取暖器風扇吹出，帶走熱空氣。
通過供風管吹到風窗除霜或從風門吹出加熱駕駛室，由加熱器散熱器冷卻後的冷卻液通過出水管回到水泵進水管重新參與循環。如果這些管道中的液體流動順暢，只會直接冷卻與管道接觸的液體，熱量會從管道中流動的液體傳遞到管道中，這取決於與管道接觸的液體之間的溫差。因此，如果與管道接觸的液體被迅速冷卻，傳熱將與通過在管道中產生湍流來混合所有與管道接觸的液體以吸收熱量相比，從而使管道中的所有液體都得到有效利用。