(本人就職於國內壹家汽車後市場互聯網公司，擔任產品經理，對這個行業的各種模式略知壹二。這裏我和大家分享壹下討論，給想從事這個行業的新人壹些入門知識。如果遇到老司機，請給點意見。本文是這個系列的第壹篇。我們先從SaaS產品開始，然後我們將詳細闡述平臺和O2O。)
為了統壹對* * *的認識，便於後續解釋，我們先解釋幾個術語。首先，我查了很多關於這個詞定義的資料。壹個直白全面的解釋是，壹輛車的全生命周期屬於汽車後市場的服務範疇，參考下圖更容易理解。其次，“SaaS”的字面意思是:軟件是壹種服務。壹般來說就是開發壹系列軟件，然後賣出去賺錢的公司模式。買方壹般是B端公司。
結合上面的解釋，就很容易理解這篇文章的標題了。顧名思義，汽車後市場的SaaS模式就是汽車後市場的軟件服務產品，這類產品的用戶是各類汽車維修美容店。據粗略統計，目前市場上提供此類軟件服務的公司有上千家。根據相關關鍵詞在壹定程度上對廣告的排名，可以看出競爭異常激烈。可見蒸汽之後的店內也有這樣的需求，那麽具體表現在哪些方面呢？我們先來看看傳統汽修店的業務訴求，看看沒有軟件的時候大家是怎麽玩的。
1.到店提車，這是最基本最簡單的線下場景。
1)信息註冊。車主開車到店，相關人員(前臺、店長、老板娘)會去取車，登記。這裏要登記兩種信息。壹個是業主信息(方便聯系業主，二次營銷等。);二是車輛信息(車型、裏程等。).記錄方式當然是筆和日記。搞定了。
2)施工文件。類似醫院病歷。登記完信息，就要問車況，就像醫生經常問的“妳怎麽了？”這裏當然要看車主的需求，是洗車，還是小保養，還是車拋錨等等。然後接待員指派相應的施工師傅驗車。壹般在這個階段就可以根據車況生成壹個施工文件，包括需要的零件、工時以及相應的報價。當然，如果所需零件暫時缺貨，也要有相應的補貨方式和時間。手寫文檔也可以。
3)變更通知。因為服務的價格可能會隨著施工難度的變化而出現偏差，配件的采購價格也會出現不對等的信息，所以在施工過程中難免會出現價格的變化。這種情況下，如果失主不在店內，就要及時聯系失主，說出真相。壹般的做法是直接打電話解釋，通常可以做到。
4)完成通知。施工完成後，及時通知車主到店提車。手機搞定了！
5)支付快捷。當車主到店後需要付款時，付款方式可能有多種，如現金、信用卡、微信、支付寶等。為了避免尷尬，店裏壹般都允許這些常見的支付方式，所以會有問題。如何統計每種支付方式的金額？帶筆的筆記也可以區分，用於審計。
2.預約服務。
1)預約方式。傳統的預訂方式有點類似於傳統的餐廳預訂。打電話時，商店會記錄下時間和壹般需求。車主只需要按時到店就可以了，對車主來說相當方便快捷。
2)門店調配資源。電話預訂對車主來說方便很多，但對門店來說有點考驗智商。如何在壹個簡短的電話中分配不同類型服務的時間和站點，如何充分利用商店的現有資源，這是壹個技術問題。
3)預訂變更。如果工作站和主機暫時短缺，應及時通知業主更改預訂信息。
4)預約。車主預訂成功後，店家要根據預訂內容提前做好準備，比如調整商品、工具等，這也涉及到資源的合理安排。
3.售後服務。
1)施工記錄。
建造完成後，對車輛的建造數據進行完整的記錄是下壹步營銷的重要依據，所以壹般的門店都會非常重視這個記錄。當然，如果店家手動記錄，店主壹般是沒機會看到的。
2)評價反饋。
為了實時掌握店鋪的運營情況，比如店員和師傅的工作情況，店主可能需要店主的真實反饋。用傳統手段似乎沒有什麽好辦法。除非老板壹定要插手重大情況，壹般的客戶體驗很難進入老板的耳朵。
4.服務提醒。
1)維修提醒。最常見的是保養提醒，壹般是根據車輛行駛裏程或上次保養時間來提醒車主妳的車應該保養了。因為普通車主，尤其是新手車主，往往不記得保養日期，所以提醒功能不僅可以提高店鋪的業績，還可以對車主友好。
2)活動推送。為了沖業績，門店還會時不時搞壹些優惠活動，刺激車主到店。以前是以短信的形式，但近幾年通過微信發送優惠活動信息還是可行的。
以上是典型的後汽店的商業訴求。我們可以看到，大部分工作都可以在沒有軟件輔助的情況下，用筆手工完成，但是考慮到效率、便捷性和準確性，顯然傳統的手工記錄方式還是遠遠落後的。根據以上描述，做過產品的讀者可能已經看到，這些業務需求其實都可以通過軟件來實現，所以我們大致列出了以上業務對應的功能:收銀功能、會員系統、積分功能、庫存管理、財務管理、版稅管理、提醒推送功能等等。具體功能結構可以參考下圖:
在工作過程中，接觸過很多類似的軟件，但都是大同小異，因為業務屬性和業務邊界決定了產品的功能結構。不同軟件產品的區別在於側重點不同。比如有的側重收銀功能，有的在營銷推廣上有特色，有的對車主價值做深度分析。包括我們自己的公司，也做了壹些嘗試。作者還親自領導和參與了多個產品的設計和研究，以及前期的需求調研和後期的反饋跟進。下面重點說說筆者親身經歷的壹些坑，希望大家盡量避免。
1.真實需求的層層外衣。做過2C產品的朋友壹定知道，用戶需求的獲取渠道比較單壹，路徑比較短，因為業務邏輯本身並不太復雜。然而，2B產品的需求構成相對復雜。先說2B產品的需求來源:1)直接B端用戶，這個不需要解釋；2)我們公司的銷售人員，2B產品，是靠銷售軟件產品本身賺錢的，所以銷售人員可以獲得第壹手的客戶反饋信息，這也是壹個有價值的產品需求來源；3)公司領導和老板，這個也可以理解，因為高層領導的意誌有時甚至會影響產品的生死，無論是為了政績還是純粹的存在感；4)公司其他R&D、經營和產品增長需求。
我們來看看各種需求來源渠道的弊端。首先，B端的業務用戶可以提供第壹手的需求信息，但是如果壹個壹個的聯系用戶，工作量可想而知，各種預約。當然，如果有專門的用戶研究部門，這個渠道無疑是最好的；其次，需求來自於公司的銷售團隊，銷售人員很可能轉化為對傭金和KPI的需求。比如，業務用戶可能想要壹個重要的功能，但銷售可能覺得這樣對自己的業績沒有幫助，所以會自動篩選，甚至為了獲得壹個KA客戶，強烈要求定制開發壹個功能，而這個功能往往只適用於這個客戶，對整個產品線價值不大，但可能會消耗巨大的資源；三、來自老板的需求不排除老板會對行業有自己獨特的看法，但每個產品畢竟都有自己的靈魂。壹不小心沒把握好方向，就容易誤入歧途；最後，運營和產品的內在需求還是那句話。每個人都會站在自己的立場上考慮問題，所以難免要做壹些自我充實的功能。
以上是2B車型的通病，其實在汽車後市場無壹例外的得到了驗證(苦笑)。畢竟是從傳統行業發展起來的，這些人性的弱點真的是無法避免的。
2.需求優先和定制開發。
1)從公司利潤的角度來說，每多做壹個功能都有可能贏得壹個大客戶。如果考慮短期利益，大家都會做這種事，現實也確實如此；
2)從公司自身發展的角度來看，為了滿足個人需求而給自己的產品添油加醋，最後把產品變成不倫不類的怪物，不利於公司的長期可持續發展。
3.產品定價策略
產品也是商品，所以是否考慮成本(R&D、推廣、人力等。)當定價是壹個值得關註的問題時。市場上已經有很多套定價算法，這裏就不贅述了。需要註意的是，有些公司想以超低價格獲取第壹批客戶，需要謹慎。如果做得不好，他們會失去妻子，失去士兵。
4.賣點和差異化
據我所知，後汽車行業有成千上萬的SaaS管理軟件，其實80%都差不多。看起來現在開發軟件的成本越來越低，大家互相模仿抄襲然後低價分壹杯羹，但是這樣的生意註定不會長久，只是賺快錢，直到這個行業死了，再搬家找另壹個行業去坑。畢竟國內真正潛下心來默默做用戶需求研究，能忍受長期不盈利孜孜不倦做基礎數據的公司少之又少。就像整個國內互聯網的氛圍壹樣，他們浮躁，追求短期利潤。當然，說到這，有人會反駁，沒有利潤怎麽活？活下來確實是第壹任務，否則壹切都是空談，所以自然大家都會考慮壹個折中的方案，壹邊做短期項目，壹邊抓主業。就像我的公司大膽采用這種模式，反正現在還活得好好的。
提升
酒香怕巷子深。壹個完美的軟件產品，如何通過營銷賣出去，才是體現公司價值的時候。
1)線下推廣。組織壹個有效的營銷團隊。壹個好的銷售團隊是必不可少的。畢竟上山下山攻城，攻城拔寨，很正常。這裏說的銷售團隊主要是針對壹些中小企業客戶。如果是更大的公司，就需要專業的BD團隊。
2)線上推廣。SEO和SEM廣告是各大搜索引擎中最常見的手段，但哪個平臺有效，如何安排廣告策略，則是另壹個專業領域。對了，近兩年的信息流分發平臺(今日頭條、Aauto Quicker、Tik Tok)在某些行業有很高的ROI，但在汽車後市場就不好說了。我們沒有嘗試過，但是如果有好的想法，還是值得壹試。畢竟這些平臺對人群的精準細分程度更高，相對於大型搜索引擎有壹定優勢。