發動機
發動機是汽車的動力裝置，由兩部分組成。
汽車拆卸計劃
該機構由曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、供油系統、潤滑系統、點火系統和起動系統五大系統組成，但柴油機比汽油機少壹個點火系統。
1.冷卻系統:壹般由水箱、水泵、散熱器、風扇、恒溫器、水溫表、排水開關組成。汽車發動機采用兩種冷卻方式，即風冷和水冷。壹般汽車發動機多采用水冷。
2.潤滑系統:發動機潤滑系統由油泵、濾網、濾油器、油路、限壓閥、油表、壓敏塞和油尺組成。
3.燃油供應系統:
汽油機的燃油系統包括油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器、調速器等主要部件和柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器、高低壓油管等輔助裝置。
汽車通用冷卻系統
4.啟動系統:啟動器、電池等。
5.點火系統:火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。
6.曲柄連桿機構:連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。
7.氣門機構:氣缸蓋、氣門蓋凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣濾清器、消聲器、三元催化增壓器等。
基礎
底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力使汽車運動，保證正常行駛。底盤由五部分組成:傳動系統、行駛系統、轉向系統、懸掛系統和制動系統。
壹、傳動系統:汽車發動機產生的動力通過傳動系統傳遞給驅動輪。傳動系統具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪間差速、軸間差速等功能。與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況下正常行駛，具有良好的動力性和經濟性。主要由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋組成。
離合器:其作用是使發動機的動力平穩地與傳動裝置接合或暫時分離，以方便駕駛員發動、停車和換擋。
變速器:變速器用來實現變矩、變速、空擋和倒檔，擴大汽車的工作範圍，使汽車具有更好的動力性和經濟性。
根據操作方式，變速器分為手動變速器和自動變速器。
根據布置，傳動分為定軸傳動和旋轉軸(行星)傳動。
根據變速效果，變速器分為有級變速器和無級變速器。
根據傳動方式，變速器分為機械傳動、液壓傳動和電氣傳動。
定軸變速器壹般由變速器殼體、變速器蓋、第壹軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機構組成。
二、行駛系統:行駛系統使汽車的所有總成、零件都安裝在適當的位置，對整車起支撐作用，保證汽車的正常行駛。它由車架、車軸、懸架和車輪組成。驅動系統的功能有:1，將來自驅動系統的動力通過車輪轉化為汽車的驅動力；2.承受和傳遞路面作用在車輪上的各種力和力矩，吸收振動以減輕沖擊；3.配合轉向系統實現汽車行駛的正確控制；4.支撐整車重量。
三、轉向系統:用來改變或恢復汽車行駛方向的特殊機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本部件:轉向器、轉向操縱機構和轉向傳動機構。
4.懸架系統:懸架系統是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞車輪與車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面傳遞給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的振動，從而保證汽車行駛的平穩性。典型的懸架系統結構由彈性元件、導向機構和減振器組成，有些結構還包括緩沖塊和橫向穩定桿。彈性元件包括鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸架彈簧和扭桿彈簧。
5.制動系統:汽車上使用的壹系列特殊裝置，使外界(主要是路面)對汽車的某些部件(主要是車輪)施加壹定的力，從而在壹定程度上強制制動，統稱為制動系統。它的作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求減速甚至停車；在各種道路條件下(包括在坡道上)，使停車穩定；保持汽車下坡行駛的速度穩定。
制動系統分類:
A.根據制動系統的功能
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、緊急制動系統和輔助制動系統。用來使行駛中的汽車減速甚至停車的制動系統叫做行車制動系統。用來使停止的汽車停留在原地的制動系統稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能減速或停止的制動系統稱為緊急制動系統；在行駛過程中，輔助制動系統降低車速或保持車速穩定，但車輛緊急制動的制動系統不能稱為輔助制動系統。在上述制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每輛車所必需的。
B.根據剎車操作能量。
制動系統可分為手制動系統、動力制動系統和伺服制動系統。以駕駛員身體為唯壹制動能源的制動系統稱為手制動系統；完全靠發動機動力轉換成氣壓或液壓形式的勢能制動的系統稱為動力制動系統；同時使用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或輔助制動系統。
C.根據制動能量的傳遞方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式。同時，兩種能量傳遞方式的制動系統稱為組合制動系統。
制動系統壹般由兩個主要部分組成:制動操縱機構和制動器。
A.制動控制機構
產生制動作用，控制制動效果，並將制動能量傳遞給制動器、制動輪缸和制動管路的各個部分。
B.剎車
產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車發展史上常用的制動器稱為摩擦制動器，是利用固定部件和轉動部件工作面之間的摩擦力產生制動力矩。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構形式。
車體
車體安裝在底盤的框架上，供駕乘人員乘坐或裝載貨物。乘用車和客車的車身壹般為整體結構，貨車的車身壹般由駕駛室和貨箱兩部分組成。
汽車車身結構主要包括:車身外殼(白車身)、車門、車窗、前鈑金件、內外裝飾件和車身附件、座椅、通風、加熱、空調等。貨車和特種車輛也包括貨車和其他設備。
1.車身殼體(Body shell)(白車身):是所有車身部件的安裝基礎，通常是指由縱、橫梁、立柱等主要承重構件組成的剛性空間結構以及與之相連的鈑金件。大部分客車車身骨架明顯，轎車車身和卡車駕駛室骨架不明顯。車身外殼通常包括鋪設在其上的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料和塗層。
2.車門:通過鉸鏈安裝在車身外殼上，結構復雜，是保證車身使用性能的重要部件。這些鈑金零件形成了容納發動機、車輪等零件的空間。
3.車身外飾件:主要指裝飾條、車輪裝飾罩、標誌、浮雕文字等。散熱器口罩、保險杠、車燈、後視鏡等配件也有明顯的裝飾性。
4.內部裝飾:包括儀表板、天花板、側墻和座椅等表面覆蓋物，以及窗簾和地毯。天然纖維或合成纖維紡織品、人造革或多層復合材料、貼皮泡沫塑料等表面裝飾材料廣泛應用於汽車；公交車上大量使用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板、復合裝飾板等裝飾材料。
5.車身附件:門鎖、車門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、雨刮器、風擋清洗器、遮陽板、後視鏡、把手、點煙器、煙灰缸等。現代汽車上往往裝有收音機和桿狀天線，有些車體上還裝有無線電話、電視或微波爐以及加熱食物的小冰箱。
6.車體內部的通風、加熱、冷風、空調裝置:是維持車內環境正常，保證駕乘人員安全舒適的重要裝置。
7.座椅:也是車身內部的重要裝置之壹。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構組成。坐墊和靠背要有壹定的彈性。調節機構可以使座椅前後或上下移動，調節座墊和靠背的傾斜角度。有些座椅還有彈性懸掛和減震器，可以調節，保證在駕駛者不同體重下，座墊離地板的高度合適。壹些貨車駕駛室和客車也設置了適合夜間長途行駛的臥鋪。
8.其他:為了保證行車安全，現代汽車廣泛使用安全帶、頭枕、安全氣囊和各種緩沖墊裝置來約束乘員。根據所運輸貨物的不同類型，貨車車體可以是普通的軌板式結構、平臺式結構、傾斜式結構、封閉車體、氣液罐以及用於運輸散裝貨物(谷物、粉末等)的氣動吹卸專用容器。)或適用於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標準規格的集裝箱。
輪胎
輪胎是汽車的重要部件之壹，直接與路面接觸，與汽車懸架壹起，可以減輕汽車行駛時的沖擊，保證汽車具有良好的乘坐舒適性和乘坐舒適性；保證車輪與路面良好的附著力，提高汽車的牽引力、制動性和通過性；承載著汽車的重量，人們越來越重視輪胎在汽車中的重要作用。