1，復雜路面熄火
這種情況往往是由於心理壓力和剎車踏板與離合器踏板配合不當造成的。在駕校學車的時候，壹般都是在道路寬闊，行人少的地方進行，旁邊有教練。壹個人開車，難免有點緊張，尤其是在高速公路上開車。遇到紅燈和行人過馬路時，如果著急，就會不顧輕重緩急，壹腳剎車，導致發動機熄火。所以，第壹次上路，要全神貫註，按操作規程慢慢來處理:合理控制車速，剎車要跟上離合，換擋要不失時機，以免熄火。
2、上坡時汽車熄火
跟車不是新司機壹時半會兒能練出來的技能，尤其是在人口密集的市區，對新司機是壹個嚴峻的考驗。平整道路沒問題。新手開車跟著車上坡熄火是常有的事。這個時候不要慌。熄火後要先拉起手剎，然後啟動發動機，利用駕校學的“上坡”技術，毫不猶豫地再次啟動。記得及時拉手剎，不然容易打滑。起步時，不妨加大油門，防止再次熄火。新手跟車上坡熄火往往不知所措。如果他們後面的車再按喇叭，往往會讓新司機誤操作，造成危險。
3.“拉輪子”
壹些新司機在汽車掉頭或急轉彎時很容易將手伸入方向盤內側打方向。這就是俗話說的。這樣看似節能，其實很危險:打方向盤時遇到緊急情況，不能及時把手抽回來(尤其是戴手套)進行緊急處理(比如握著手剎車，關掉點火開關等。);前輪突然變向，很容易傷到手臂。新司機應該改掉這個壞習慣。
4.左腳放在離合器踏板上。
在市區開車時，由於離合器使用頻繁，新手朋友幹脆把左腳放在離合器上，久而久之就養成了習慣。這樣，在高速行駛的特殊情況下需要緊急制動時，右腳踩在制動踏板上，同時左腳自然踩在離合器踏板上，從而使車輛失去發動機的牽引功能，無法在有效制動範圍內停車，從而導致本可避免的事故。
二、汽車駕駛技巧
幾種傳輸方式的簡要分析
手動變速器(MT)
手動變速器又稱手動擋，是通過手動撥動變速桿來改變變速器中的齒輪嚙合位置和傳動比，從而達到變速的目的。當妳踩下離合器時，妳可以移動變速桿。如果司機技術熟練，配備手動擋的車在加速、超車時比自動擋快，也省油。
自動變速器
自動變速器，利用行星齒輪機構變速，可以根據油門踏板的程度和車速的變化自動變速。司機只需要通過操縱油門踏板來控制速度。
壹般來說，汽車上常用的自動變速器有以下幾種:液力自動變速器、液力自動變速器、電動自動變速器、有級機械自動變速器、無級機械自動變速器。其中，最常見的是液力自動變速器。液壓自動變速器主要由液壓控制齒輪傳動系統組成，主要包括自動離合器和自動變速器。它能根據油門開度和車速的變化自動換擋。
無級變速器
無級變速器由兩組變速輪和壹條傳動帶組成。
所以比傳統的自動變速器結構更簡單，體積更小。此外，它還可以自由改變傳動比，實現全程無級變速，使得車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時的“疲勞感”。
無級變速器是自動變速器的壹種，但可以克服普通自動變速器的缺點，如“急換擋”、油門響應慢、油耗高等。
手動/自動變速器
手動/自動變速器最早由德國保時捷汽車廠在911車型上推出，稱為Tiptronic。它可以讓高性能跑車不受傳統自動變速器的限制，讓駕駛者享受手動換擋的樂趣。這種車的檔位上有“+”和“-”選擇檔。在D檔，妳可以像手動擋壹樣自由換降檔(-)或升檔(+)。
駕駛員可以在入彎前像手動擋壹樣強制降檔減速，出彎時可以在中低擋加油。
現在的自動擋方向盤上增加了“+”和“-”兩個換擋按鈕，駕駛員可以不離開方向盤換擋。
二、自動檔及使用
自動變速器的換擋桿相當於手動變速器的換擋桿，壹般有以下幾個檔位:P(駐車檔)、R(倒檔)、N(空檔)、D(前進檔)、S(or2，即2檔)、L(or1，即1檔)。這些檔位的正確使用對於自動擋汽車的駕駛員來說尤為重要。下面我們來熟悉壹下自動變速器各個檔位的使用要領。
p(駐車檔)的使用
發動機運轉時，只要選檔桿在行駛位置，自動擋汽車就能輕松行走。停車時，必須將變速桿拉至P位置，使輸出軸被變速器內部的駐車制動裝置鎖住，並拉緊手剎，防止汽車移動。r(倒檔)的使用
R檔是倒檔，需要記住的是，自動擋車不能像手動擋車壹樣使用半連桿，所以倒車時要特別註意油門踏板的控制。使用n(中性)
n檔相當於空擋，起步或拖車時都可以用。在等信號或者堵車的時候，妳往往會把變速桿保持在D檔，同時踩剎車。如果時間短，這是允許的，但如果停車時間長，最好換到n檔，拉緊手剎。因為選擋位在行駛位置，所以自動擋車壹般行駛趨勢較弱。長時間制動相當於強行制止了這種趨勢，使得變速器油溫升高，油容易變質。尤其是在空調工作，發動機怠速較高的情況下，更是不利。有些駕駛員為了省油，在高速行駛或下坡行駛時，將變速桿撥到n檔，容易燒壞變速器，因為變速器輸出軸高速旋轉，而發動機怠速運轉，機油泵供油不足，潤滑條件惡化，容易燒壞變速器。使用d(前進檔)
正常行駛時，將換檔桿置於D檔，汽車可在1 ~ 4(或3)之間自動換擋。d位置是最常用的駕駛位置。需要把握的是，自動變速器是根據油門的大小和車速來確定檔位的，所以油門踏板的操作方法不同，換擋的速度也不同。起步快踩油門，換擋就晚，加速能力就強。到壹定速度後，油門踏板會很快松開，汽車會立刻升檔，這樣發動機噪音低，舒適性好。D位的另壹個特點是強制低檔，方便高速超車。在D檔行駛時，可將油門踏板快速踩到底，打開強制低檔開關自動降檔，汽車會快速加速。超車後可以松開油門踏板自動升檔。
在S和L位置使用低速檔
自動變速器在S位置或L位置處於低速檔範圍，並且可以在坡道和其他情況下使用。下坡時切換到S檔或L檔，可以充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效率下降。但從D檔換到S檔或L檔時，車速不能高於對應的升檔速度，否則發動機會強烈振動，導致變速器油溫急劇升高，甚至損壞變速器。
此外，在雨霧天氣，如果路面附著條件較差，可以切換到S檔或L檔，固定在低檔位。不要使用能自動換擋的檔位，以免汽車打滑。同時，壹定要記住，在打滑時，可以將換擋桿推到n檔，切斷發動機的動力，保證行車安全。
3.新手路上安全駕駛的小貼士
“手握生命線，腳踩鬼門關”是對司機安全駕駛責任重大的誇張描述。的確，開車時稍有不慎，就會導致不可挽回的後果。在此，本報向各位司機朋友提供壹些安全駕駛的建議，祝各位開車的朋友“壹路平安”。
安全駕駛的幾點建議
其實每個新手都經歷過上路的尷尬。如果能順利度過“實習期”，他將受益終身。這裏有壹些給初學者的安全駕駛的建議。
1.心裏要踏實。首先要調整好自己的心理素質。面對飛馳的車流和縱橫交錯的道路，不要太緊張，記得保持冷靜的頭腦。新手上路，往往會緊張到不知道如何換擋、轉彎等。他看到其他車輛經過，就迫不及待地去擡車。其實只要他按照規則冷靜駕駛，就不會有問題。
2.找個人勇敢點。新手第壹次上路最好有人陪同。坐在壹個會開車的朋友身邊，就像吃了壹顆定心丸。壹旦開車出現任何差錯，都會及時提醒和幫助。朋友隨車上路還有壹個好處。實在無法開車的時候，朋友可以下車為妳指揮交通，在車前為妳和車開出壹條通道。當然，如果朋友這麽幫忙，妳壹定要用“大餐”來感謝他。
準備好。上路前要在腦子裏規劃好開車的要領，熟悉剎車、油門、離合器，防止緊張時把油門當剎車用(那太危險了)；熟悉擋位，因為“新手”壹旦上路緊張就會忘記增減擋位。汽車的轟鳴聲對於新手來說往往是充耳不聞。能把手動擋變成自動擋是很多新手的通病，所以上路前壹定要把這些基本操作背下來。
新手司機的註意事項
1.專註。首先要關註前方車輛，然後觀察左右車輛和後方車輛的情況。因為心理作用，新手開車時往往喜歡觀察後車的情況。其實這是很危險的，因為這壹刻有可能和前車發生追尾。除非是並線或者轉彎，不要經常看後車的情況。如果駕駛經驗不豐富，技術不熟練，開車時要密切註意前方的行駛情況。前方車輛剎車燈壹亮，妳就要把右腳放在剎車踏板上，稍微剎車，把速度降下來，以應對突發情況。
2.註意交通標誌。紅綠燈壹般不容易看錯，但要註意壹些路段新設置的禁行標誌。目前北京很多路段都在進行改造，禁行、繞行標誌頻繁增減，新手開車逆行是非常危險的。
3.新手盡量不要駛入快車道。快車道上的汽車速度比較快，留給駕駛員處理緊急情況的時間很短，壹旦新手反應不及，就會發生惡性交通事故。所以，在沒有完全確定之前，還是老老實實在慢車道鍛煉吧。新手經常把“新手”的標誌貼在自己車的後擋風玻璃上，這確實是壹個好辦法。哪個老司機不是從新手成長起來的？所以只要不在路上橫沖直撞，老司機可以容忍新手犯很多小錯誤。就算妳車速慢，後面的車看到“新手”兩個字也會寬容壹點。
第四，特殊天氣特殊駕駛
公路旅行已經成為自行車愛好者的熱門話題，越來越多的人喜歡在公路上駕駛他們的汽車，欣賞沿途的無限風光。但是在上路之前，也要考慮到沿途可能會出現各種特殊的路況，當時如何應對是壹個很重要的問題。妳準備好了嗎？這次的汽車保養會告訴妳壹些在特殊路段開車應該註意的事項。請做好長途駕駛的準備。
濃霧天氣
濃霧中能見度比雨天低，所以為了保證行車安全，妳要知道壹些避霧技巧。
首先要保持足夠的行車距離。霧天由於視距短，能見度低，有時路面會因霧而濕滑，降低制動性能，使車輛容易打滑，需要保持足夠的行車距離。汽車尾部的防霧燈或霧燈也要打開，以顯示目標。霧天如果汽車不開防霧燈，行人或者其他車輛很難註意到妳。另外，不能開遠光燈，因為遠光燈光線強，會被霧氣反射到駕駛員的眼睛，模糊視線。當然，交通規則也應該嚴格遵守。限速行駛，千萬不要開太快。由於視線不清，開快車非常容易發生交通事故。嚴禁超車搶行，以免發生事故。霧越大，視距越短，妳的速度必須越低。為了安全起見，汽車之間應該互相溝通，比如及時鳴笛，提前警告行人和車輛。當然，如果妳聽到另壹輛車按喇叭，妳也應該回按喇叭。這樣大家就可以心中有數了。
如果發現後面的車離妳太近，可以輕踩幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，提醒後面的車保持適當的距離。
大雨天氣
下大雨時，能見度低，視線模糊，這是容易察覺的危險情況，開車會自動減慢行駛速度。但也有其他不容易察覺的危險情況，比如路面積水導致車輛打滑失控。所以首先，雨天不要開太快，更不要急轉彎。
其次，不要加速超車。保持車距，控制車速，是雨天行車的基本要求。雨天開車，要時刻註意前車的速度和方向，千萬不要因為前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由於各車道車速都比較高，駕駛員的視角變窄，路面濕滑。越線強行超車時，容易造成車輪打滑，容易與其他車輛刮擦，造成車輛側翻等事故。
第三，壹旦失控，首先要冷靜下來。過溝下坡特別容易失控。壹旦感覺失控，首先要保持冷靜。先別踩剎車，也別亂打方向。而是要及時收集機油。踩下離合器踏板保持完好，短時間運行。當車輪再次著地時，立即控制方向。
五六種事故就好辦了。
借助其他汽車電池啟動的四個必要條件
如果本車蓄電池放電後無法啟動車輛(尤其是自動擋車輛)，可將跨接電纜連接到另壹輛車的蓄電池上啟動發動機。
(1)兩車蓄電池的額定電壓必須為12伏；
(2)跨接電纜必須有足夠的載流能力；
(3)跨接電纜必須配有絕緣夾；
(4)輕便摩托車蓄電池的發動機必須在運轉。
更換汽車輪胎有八個步驟。
1.汽車停放在堅實、無油汙、無積水的平地上，不妨礙其他車輛行駛，保證換輪胎時的人身安全(這壹點很重要)；
2.拉緊手閘；
3.在車後放置警示裝置，開啟雙跳燈；
4.使用專用扳手稍微松開輪胎螺栓；
5.將千斤頂放在舉升點，舉升車輛。車輛兩側有兩個吊點，靠近輪胎。手和腳絕對不能放在車下，以防千斤頂傾倒，車身下沈危及人員；
6.擰下螺栓更換輪胎，裝上輪胎並用專用扳手盡可能擰緊；
7.車輪落地後，繼續用最大扭矩擰緊輪胎的固定螺栓；
8.放好更換的輪胎、工具和千斤頂。
爆胎的時候不能突然剎車。
汽車超載、胎壓過高或輪胎本身損壞都可能導致汽車行駛時爆胎。
後胎爆胎會讓車尾晃動，但方向不會失控。這時候可以反復輕踩剎車，慢慢把車輛停下來。
前輪爆胎會導致汽車跑到輪胎破裂的壹側。這時候妳要雙手控制方向盤，慢慢松開油門踏板，讓車利用轉動阻力自己停下來。突然剎車和快速收油會使車輛重心前移，使車輛尾部甩動甚至進入螺旋狀態。
剎車失靈怎麽辦？
在平坦路面行駛時，如果汽車剎車失靈，應迅速從高檔換到低檔，利用發動機的牽引力降低車速。下坡行駛時如果發生制動失靈，除了發動機制動外，還應利用路邊的天然障礙物進行制動，將事故的損失降到最低。
車輛側滑怎麽辦？
側滑多為入彎前過度制動，使車身負荷前移，車速高，轉向晚，急需糾正方向。
如果側滑是由於過度制動引起的，則松開制動踏板，反轉光回方向，恢復驅動輪的牽引力；如果是高車速突然轉向引起的側滑，妳應該松開油門降低車速，同時根據車速和側滑發生的狀態，將方向盤向發生側滑的壹側輕敲，使車輛變為側滑狀態。
方向失控怎麽辦？
如果汽車在行駛中方向突然失控，應果斷用腳制動停車，但註意不要剎車過猛，以免側滑。
第六，開車不能跟著感覺走。
很多人在開車的時候往往是靠自己的感覺。其實這些行為很多都是不科學的，應該避免。
升檔超車
司機普遍認為高擋更快，所以在超車途中會升到下壹擋。事實上，車輛的前進必須依靠發動機施加的扭矩。高擋扭矩小，油門反應慢，使加速變慢。所以正確的超車應該是減速壹檔。自動波只需要把油門踩到底，變速器就會降壹檔，提供充足的扭矩。
轉彎時同時剎車
轉彎時，車的重心向外側移動。此時制動會加劇側傾，造成單邊制動。如果車速過快或剎車過猛，有翻車的危險。正確的做法是入彎前減速，換到低檔。入彎後，慢慢給車身加油，保持穩定的姿態。
先踩離合器再剎車。
有些人認為剎車前應該切斷電源，剎車會更有效。這是壹個嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，進氣管總真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，制動距離變長。要正確操作，應該先踩剎車，等車速降到接近停止時再踩離合器。
下坡空檔滑行
有些車主在下坡時，為了方便，只是空擋滑行，通過剎車來控制速度，這肯定是隱患。如果他們在長距離斜坡上這樣做，剎車系統會因為過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾補充制動，既安全又延長了制動器的使用壽命。
空擋可以省油。
化油器車的排氣檔可以省油，電噴車不壹定省油，因為有的車加速時松開油門，噴油系統停止供油，而當發動機轉速降到2000轉時，電噴車高速掛檔滑行會省油，但排氣檔反而會耗油。
磨合期越慢越好。
磨合期是在壹段時間內將摩擦部件的配合間隙研磨到合理的範圍，從而達到更好的潤滑。如果在磨合期發動機轉速過低，對曲軸連桿軸瓦的沖擊會更大；如果發動機轉速過高，氣缸壁容易拉傷，導致早期磨損。所以磨合期應該是指發動機轉速而不是車速。汽油機轉速在2000-3000轉之間，柴油機轉速在1000-2000轉之間。
高檔小油門省油。
這樣發動機容易爆震，燃油爆炸的動力不能完全做功，會沖擊連桿機構，造成早期磨損，所以低速扭矩不足，加速無力，但油耗可能會增加。節油和保護發動機的最佳方法是在最大扭矩和轉速較低的區域工作，這樣可能會得到最大的功率和最佳的節油效果。
汽車啟動預熱時間超過10分鐘。
汽車啟動前預熱，可以使機械部件得到更好的潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但是預熱時間不能太長，這樣潤滑油才能到達需要潤滑的位置。壹般建議5-8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損。
七、七大錯覺影響駕駛
由於身體、年齡、心理、環境等因素的影響，駕駛員在駕駛過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺不同於錯誤的和錯過的觀點。它們是人類感知的壹個特征，駕駛員應該掌握這個特征，在駕駛時註意防範。
距離錯覺
對於路上的各種車輛，司機有時會對來車的長度，車與車之間的距離，車與車之間的距離產生錯覺。路上參照物少，距離就遠；雨雪天氣感受遠方；車在前面的時候，感覺很遠。反而感覺很親近。
速度錯覺
主要表現在速度慣性的錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的場景相對於參照物的運動來估計速度的，所以場景運動的量和豐富程度會導致對速度的不同判斷。很容易估計城市道路上的速度高，原野道路上的速度低。很容易在加速時估計車速較高，在減速時估計車速較低。長時間以壹定速度行駛後，妳會適應這個速度；對剩下的速度感到不適，產生速度錯覺。
彎曲錯覺
壹般來說，對於不超過半圓的圓弧，曲率半徑總是小於實際的，圓的長度越短，曲率半徑越小。在彎道上，即使曲率半徑相同，在山區轉彎也會比在平地容易，所以高速急轉彎是非常危險的。
斜坡錯覺
在壹個又長又陡的坡上下坡，當坡度越來越小時，車其實是在下坡，但感覺像是在上坡。如果妳誤以為是上坡，去了油門，很可能是大禍臨頭。
色彩錯覺
在市區等交通復雜的路段，周圍景物五光十色，相互交織，容易分散駕駛員的註意力，特別是在夜間，容易把路口的紅綠燈當成霓虹燈，或者把停下來的車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏天戴深色墨鏡，容易“過濾”淺色物體，產生錯覺。
視錯覺
陽光、反射物體的強光、車前的燈光、夜間遠光燈的強光都會讓駕駛員的視覺壹時難以適應，形成光錯覺。比如扁頭車明亮的車窗，陽光下人行道上樹木交替的影子，原野上的積雪，都容易讓人眩暈；進出隧道時，眼睛壹時還適應不了，會有光的錯覺。
時間錯覺
司機心情愉快時，感覺時間過得很快；心煩意亂的時候，感覺時間過得很慢。另外，當任務緊急，妳很著急的時候，妳也會有很長時間的想法，這樣就會盲目開車。
八、保證行車安全的良好習慣
目前我打車的時候，出租車司機好心提醒我:“先生，請系好安全帶。”據悉，新《道路交通安全法》實施以來，駕駛員的安全帶意識上升到了前所未有的高度。據交通部門統計，如果正確使用安全帶，可以挽救45%左右的生命。如果同時使用安全帶和安全氣囊，比例會上升到60%。
夜晚，對面車的大燈極其刺眼。因此，夜間行走是很危險的。盡量不要夜間出行。