以下為本次演講實錄:
大家下午好！周老師，感謝您提供這麽好的交流平臺。
黑克斯不能自己做電池。我們的使命是通過我們的技術讓電池更安全。
電池行業現在發展很快，但是希望有更高質量的發展。海科康的業務和技術很大壹部分是專註於質量的。
今天主要分享四個方面:
壹、赫克姆集團簡介
二、虛擬仿真技術
三。質量管理技術
四。智能工廠計劃
Heicks Kang是壹家來自歐洲的公司，主要專註於傳感器和軟件，通過傳感器和軟件的結合為客戶提供數字信息解決方案。
目前集團最關註兩個場景:1。智能制造。2.智能城市。
在全球科技公司中排名第36位，全球員工超過2萬人。
近年來，集團不斷收購新的軟件公司和新的傳感器公司，希望通過我們的核心技術實現虛擬技術和數字技術的連接。
集團聚集了近200家專業技術公司，涵蓋各類傳感器和軟件。例如，位於萊茨的德國工廠制造高精度測量設備，意大利工廠專註於人體測量設備，EagleMap專註於測繪和規劃軟件，還有壹些公司專註於無人駕駛平臺。從公司規模來看，有的公司規模大，有的公司規模小。小公司20~30人，但是壹個小公司掌握了1~2的核心技術。比如我們集團旗下的壹家公司，掌握了3D引擎算法，公司雖小，但技術很重要。
近兩年國內企業普遍焦慮，擔心國外供應鏈安全，擔心國外供應鏈被切斷。我們組是怎麽處理的？中國是我們集團最大的市場。每半年，不僅歐洲和北美的同事問我們，中國怎麽樣？只要我們說中國沒事，他們就放心了。從企業的角度來說，大家都希望有壹個穩定的環境來更好的發展。近兩年公司反復考慮未來戰爭，積極與集團協商，加速國產化布局，比如成立智能制造研究院。經過兩年多的時間，該集團已經將大量技術帶到中國進行本地化開發和生產，軟件也正在進行本地化。從目前的情況來看，Hexcom的用戶不用著急，我們會繼續為本地客戶服務。
在工程設計過程中，我們提供全方位的有限元仿真技術，完成車身動力學、NVH、電池熱管理等多個學科的精確仿真。同時，我們將虛擬仿真技術應用於試制，有效降低了實物測試的成本。
我們專註於仿真技術在各個方面的應用，並將其與物理世界相結合，為全球汽車工業提供大量的設備和技術。
分享兩個案例:
為寶馬提供流程模擬和數據管理。
福特還提供了兩套正在使用的模擬系統。
三。質量管理的技術案例:
品質，我們為北京奔馳提供了四大品質技術。戴姆勒的國內發動機產量壹直在增加，所以壹直在擴大，我們壹直在幫助它進行質量控制。
我們為寶馬沈陽基地分析中心提供分析設備。
我們為沃爾沃提供在線BIW測試站，這已成為全球標準。
為上汽大眾提供批次測試中心，幾乎每個基地都有，保證每個基地產品的壹致性。
武漢通用基地提供動力總成批量測試中心。
廣汽菲亞特質量分析中心
Heicks為全球約75%的汽車制造業提供技術和服務。
如圖，百度無人駕駛。百度Apollo是壹個平臺，但是這個平臺需要底層線控技術和基礎技術。我們在基層推動了國內相關技術的發展。
在無人駕駛方面，與北京國啟智聯合作，在安慶成立無人駕駛合資公司，為國內無人駕駛提供技術支持。
我剛才分享的是傳統汽車領域的經驗和案例。現在的情況是智能電動車時代的加速。現在越來越重視兩個方面，智能化和電氣化。現在我們不再懷疑這種趨勢。
在智能電動汽車中，電池的生產和安全非常重要。從未來的趨勢來看，電池的容量會越來越大。目前，根據我們公司的分析，我們還沒有達到大規模生產電池的水平，因為我們目前的數量只占8%多，比例很小。大規模質保的時代還沒有到來，我們需要做好電池生產快速擴張的準備。電池和傳統的燃料動力有點不同。比如我們和戴姆勒、寶馬合作了幾十年，所以他們在國內外都有質量體系。我們和吉利、奇瑞等自主品牌合作，他們這幾年進步很快。很重要的原因是他們的質量體系在某種意義上可以參考國外，也可以在我們公司的幫助下建立。傳統動力方面，國外很多原始設備廠商都在摸索、積累、試錯。相對來說，有成熟的質量體系，包括虛擬仿真系統，國內進展比較快。然而，電池是壹個特例。電池生產主要在東亞。最初，壹些技術主要來自歐洲和北美。現在我們與歐洲或北美的同事交流電池技術。他們很迷茫，很多東西根本沒見過。
這種情況導致國內整個電池設計生產的重新配置，包括虛擬仿真系統，因為沒有參照物，包括未來制造的質量體系，不是幾套軟件和傳感器就能解決的。制度的建立是壹個相對復雜的過程。目前從我們公司的分析來看，沒有辦法直接引入這兩個系統。我們與比亞迪、Rip、寧德等都有合作。為他們提供壹個質量體系，但它仍然是壹個相對獨立和分開的體系。我們還沒有建立完整的質量體系，需要和國內很多電池廠商合作。電池量產後，希望這些系統能建立起來，否則風險很大。大眾在建立新的發動機基地或整車基地時，只要復制原來的，原來的體系就成熟了。比如建在南京的工廠質量是這樣，建在儀征的工廠質量也是這樣，因為遵循的是同樣的生產和質量體系。但是沒有這個系統，風險是相當大的。這也是我們希望與國內電池廠商合作，構建安全、可復制的質量體系的重要原因。
近年來，我們與各種電池制造商在子系統方面進行了合作。下面簡單介紹壹下。
模仿
MSC具有各種仿真子系統和各種仿真能力。我們需要根據各個電池廠商的需求，建立自己的仿真系統。
比如總成的熱管理分析，包括液冷電池組的熱分析，電池組結構的Adams-Marc聯合仿真，就是為了解決子系統中的電池安全問題。
1.我們需要添加各種模擬系統；2.要不斷總結，最終建立制度。
如圖，模擬電池殼的焊接過程。
需要建立完整的質量體系，目前每項技術都有這個體系。比如在電極或極片檢測的質量保證上，有專門的攝像頭和專門的缺陷檢測軟件。包括電池內部檢測，CT檢測都可以。我們有傳感器和軟件。擴展到最終的電池組檢查，包括電池組上的線束和管道檢查。
分享壹下我們目前子項目的以上技術。
下面介紹壹下第三代發電涉及的技術。
電傳動系統零件的設計、加工和測試壹體化:包括虛擬仿真、零件質量控制和齒輪快速測量。
Romax傳動系統設計仿真工具:這是希克斯康夏旗下壹家專門從事傳動系統開發的軟件公司。
MSC軟件對電機噪聲和振動的仿真分析方案
電機部件(定子、發卡、矽鋼片)智能自動檢測:左邊是新能源電機定子、發卡的檢測，會有壹些新的傳感器和檢測方法。
之前主要分享了兩個健康的內容:1。虛擬仿真技術。2.質量管理技術是Hickcom的傳統技術。這幾年根據Hickcom的集團和行業的發展，從最初的質量模擬到智能工廠再到壹些新的方面，逐漸擴展。
海克斯最初的主要技術包括兩部分:1。傳感器。2.軟件。未來的智能工廠主要有兩部分:數據和算法。從某種意義上說，我們的品質技術和智能工廠技術是相通的。從海科康的能力來看，我們集團有大量的傳感器公司和大量的軟件公司。我們知道，就能力而言，我們可以做到這壹點。2016，集團開始布局智能工廠。我們希望在未來，無論是電池或電機制造的新工廠，還是電力驅動制造的新工廠，三胞都有機會與您在智能工廠解決方案上進行合作。
Hecks明白智能工廠也是有壹定水平的。沒有哪個工廠說自己絕對是智能工廠，也絕對不是智能工廠。這是壹個漸進的過程，但在開始時，會分發更多的軟件和傳感器。
架構上有四層，從前端傳感器布置到軟件采集，再到大數據算法，最後到決策層，可以讓整個工廠更容易管理。
Hexcom智能工廠系統的目標是建立壹個與物理世界平行的數字世界。這裏有很多系統，很多系統都是單獨使用的。近年來，數字技術和軟件技術發展迅速，許多子系統比原先想象的更快成熟。目前新能源汽車從壹開始的體驗就存在各種問題，通過軟件系統運行的體驗比原來有了很大的進步。因此，我們的目標是建立壹個並行的數字世界。從邏輯上講，只要各個子系統都能突破，就能實現。
Hexcom智慧工廠的地圖，從設計到工程，到供應鏈管理，到運維。智能工廠確實是壹個比較大的工程。目前已經做了十個場景，從設計到工程到制造，主要是結合自己的壹些軟件和傳感器的特點和能力。如果妳對智能工廠感興趣，可以和我們交流。
如圖，新基地今年6月剛剛開業。該基地建於兩年前，采用了許多智能工廠技術。如果妳去青島，歡迎參觀我們的新工廠，喝杯青島啤酒。
我希望妳能實地參觀青島。謝謝大家！
(註:本文根據現場速記整理，僅供參考，未經主講人審核。請勿轉載！)
以上內容由“格致汽車”上傳發布，查看原文。
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