1，湘桂鐵路擴能改造工程。新衡陽站新建永州、桂林至柳州復線，全長497公裏，其中湖南境內187公裏，總投資約100億元。
2.橫槎吉鐵路項目。連接湖南、江西兩省的衡茶吉鐵路是京廣、京九鐵路通道的重要連接線。鐵路正線全長210公裏(其中湖南省境內162公裏)，修建聯絡線54公裏(其中湖南省境內41公裏)。湖南總投資53億元。
3.石長鐵路第二線工程。石昌線是連接劉嬌、洛湛、京廣的重要通道。二線工程實施後，可緩解湖南電煤運輸緊張局面，改善沿線運輸條件，促進湖南“3+5”城市群建設。項目設計速度160km/h，線路全長279 km，總投資118億元。
4.婁邵鐵路擴能改造工程。根據洛湛通道總體要求，對工程進行擴能改造，按照預留復線160 km/h的標準進行可行性研究設計，待工程批復後再按照復線200 km/h的標準進行調整。湖南境內全長約93公裏，總投資約75億元。
5.鏡月鐵路項目(湖北荊州至湖南嶽陽)。鏡月鐵路連接京廣線和劉嬌線，這是兩個主要的南北幹線。該項目將填補區域鐵路建設空白，完善沿線綜合交通運輸體系，有利於降低物流成本，滿足和促進運輸需求，對拉動區域經濟發展、積極支撐中部崛起具有重要意義。本工程設計行車速度為160km/h，全線預留復線條件。正線全長168km，總投資116000萬元。
6.杭長昆客運專線工程。該項目是連接長江三角洲、中南和西南地區的鐵路走廊。項目建成後，將實現客貨分開運輸，將有效緩解運力不足的局面，對加強華東地區與中南、西南地區的聯系與交流，促進區域經濟協調發展具有重要意義。項目最高速度設計為350km/h，線路全長約2070km，總投資約2820億元。
7.錢漳長鐵路工程。本工程從重慶市黔江區經湖北省鹹豐縣、來鳳縣，我省龍山縣、張家界市至常德市。它是重慶到長沙市最便捷的通道，填補了這壹地區24萬平方公裏內沒有鐵路的空白，對振興革命老區、促進沿線經濟發展將起到很好的作用。線路全長約356公裏，其中湖南境內260公裏，總投資6543.8+087億元。
8.懷邵衡鐵路項目。該項目貫穿湘西南和腹地，連接懷化、邵陽、衡陽，貫穿劉彘、洛湛、京廣經濟開發區的幹線鐵路，有利於中部崛起和西部大開發，加速老區人民脫貧致富。線路全長342公裏，其中新建285公裏，總投資114億元，我省估算投資約17億元。該項目計劃於2009年啟動。
9.重慶至懷化復線鐵路項目。該項目不僅是湖南省連接川渝的便捷通道，也是西南至中南的斜跨區域幹線，是川渝至中南、華南的便捷通道。線路全長624公裏，其中湖南境內85公裏，總投資26億元，我省投資約4億元。
10，長嶽九龍鐵路項目。該項目連接常德、嶽陽、九江，是西南、華東地區快速聯系的輔助通道。線路湖南段161公裏，總投資123億元。預計我省將出資37億元。
11，安張衡鐵路項目。該項目連接陜西安康至衡陽，打通了西北至東南沿海的快速便捷通道。線路湖南段473公裏。
高速:
1.從目前公布的規劃圖路線來看，只有12項未修復:月如高速公路第四段(嶽陽-平江、平江界-醴陵、醴陵-攸縣、炎陵-汝城)和杭瑞高速公路第二段(臨湘-
2.有6條高速公路不在規劃圖上，但在各市政府的報告和網站上有6條:宜婁衡高速公路三段(南縣-益陽、益陽-衡東、婁底-常寧)、長株潭南環線(株洲-湘潭)、安鄉-慈利高速公路、永州-靖州高速公路。但有兩件事是很難實施的:安鄉(西洞庭)-漢壽太子廟高速(因為與宜婁衡高速緊密平行)，長沙-婁底高速(目前是細長的壹級旅遊公路)。
3.周邊省份都有規劃，但湖南有四條沒有連通:安仁至石平高速(廣東樂光高速)、新晃南北高速(貴州東高速)、華容至石首高速(湖北江南高速)、澧縣至宜昌高速(宜昌向異高速)。
4.有10項是各地積極號召的，需要修復的:張貴高速公路第三段(張家界-桑植、張家界-沅陵、沅陵-洞口)、永州-桂東高速、龍山-永順高速、永州西環高速、郴州西環高速、益陽-懷化高速、永州。
5.遠期規劃有6條延長線(藍紅線)，部分可根據具體情況轉入近期規劃:永順-古丈-沅陵高速(龍永高速延長線)、常寧-耒陽-安仁永興-炎陵高速(義婁橫高速延長線)、靖州-黎平高速(永靖高速延長線)、桑植-龍山高速(張貴高速延長線)。