物流培訓個人總結

總結是事後對某個時期、某個項目或某項工作進行回顧和分析，從而得出規律性的結論，通過它可以正確認識以前學習和工作的優缺點，所以需要回過頭去總結，寫總結。以下是我個人總結的物流培訓分享給大家，希望對妳有所幫助。

物流培訓個人總結1

經過幾天的物流實習經歷，了解物流企業的相關操作流程，感受物流工作的復雜性。有時壹個簡單的過程需要許多部門的參與。此外，我還學到了很多書本上學不到的物流專業知識和技能。同時也感受到了自己各方面知識的不足。

作為壹名即將畢業的大學生，我們沒有實踐經驗和技能，書本上的理論和知識與現實相差甚遠。我們應該清醒地認識到我們未來將從事的物流行業的光明前景和嚴峻現實。所以，在大學即將結束的日子裏，我們不僅要繼續鞏固自己在物流方面的專業知識，真正理解和吸收課堂上學到的東西，還要多實踐，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的人。

此外，這種做法也讓我更加深刻地理解了中國物流公司面臨的困難:批次越來越多但越來越小的問題，造成了物流管理的壹個難點；供應鏈管理中如何把握產前物流、內部物流、銷售物流的關系；國內物流利潤太低，如何增加企業利潤。眾所周知，我國很多物流企業還處於發展階段，存在上述等壹系列問題，因此必須向西方學習，借鑒國外先進的物流管理經驗和物流運作實踐。

當然，這次實習還是有些遺憾的。通過實習，我只知道壹些表面的東西，對物流行業的發展和具體問題只有初步的了解。物流工作的很多方面都沒有經過仔細的探索和研究。

但總之，這幾天的物流實習讓我受益匪淺。我實現了實習的目標，認真完成了各項實習任務，不僅增加了我的人生閱歷和工作經驗，更重要的是對“工作”這個概念有了真正的理解，也為我半年後步入社會，開始真正的獨立生活提供了心理準備。

物流培訓個人總結2

匆匆壹月，妳收獲了很多。從工作中的“多學多看多聽”到生活中的“團結互助合作”，從理論上的學習到實踐中的學以致用，學習的重要性時時體現，生活的精彩無處不在。

第壹個月，我常常憧憬著無數的期待和夢想；新的壹個月，總有無盡的幻想和力量。但既然是最初的開始，必然需要或長或短的等待。當然，我說的不是被動等待，而是主動，積極應對，靈活，放松。

環境的變化或多或少會影響人的思維和行為。“優勝劣汰”的局面正是我目前面臨的真實寫照。“生存與發展”的話題正壹步步走來，而我將要論述的“先生存，後發展，在生存中發展，在發展中穩定生存”的理念，也正迎合了當下的社會現實。

或許，有人會問，這壹個月妳為公司做了什麽？如果公司對新員工的要求是“立竿見影”，那麽我覺得我的表現真的差強人意，非常平庸。當然，這只是我編的壹個極端的錯覺，這裏就不加空格了。下面，我簡單介紹壹下這壹個月工作中的所見所聞所感。請原諒我。

在物流壹詞遍布國內外名著的同時，物流業也在以“閃電般的速度”蓬勃發展。焦作，作為中國內陸城市，雖然沒有經濟特區和沿海城市的有利地理位置，但有傳統工業經濟的基礎支撐，也是農業大省的重要組成部分，更是山西煤炭運銷的心腹。總結這些獨特優勢，為焦作發展現代物流業提供了得天獨厚的條件。

既然要發展現代物流業，就離不開物流規劃的指導。先計劃，先計劃。不僅要使物流規劃成為現實，而且要指導焦作市現代物流業的發展實踐。要讓物流規劃理論化，便於操作。我認為，在做物流規劃之前，首先要明白為什麽要做物流規劃。政府作為物流規劃的主體，應該從什麽角度制定物流規劃；物流規劃與城市總體規劃及其他產業規劃的關系；物流發展模式與商業發展模式的關系；現代物流業的發展與社會經濟發展的關系。

目前，焦作市的物流規劃正處於初步調研階段。本著“沒有調查就沒有發言權”的工作原則，市物流辦領導對調查工作高度重視。他們壹方面積極聯系市內各大工商企業配合調查工作，另壹方面積極整理發布物流信息，全力營造上下壹心、團隊協作的工作氛圍。我們有理由相信，在市發改委和物流辦的領導下，在各成員單位的積極配合和工作人員的努力下，焦作市物流規劃壹定會取得圓滿的成果。

短短壹個月，我只參加了兩次調查。在焦作市運管局調研期間，運管局薛書記總結了焦作市發展現代物流業的三個不足:經濟、觀念體系、資金，並對三個不足做了詳細的分析和說明。與會的其他領導也對焦作市現代物流業的發展提出了自己的看法和建議。在市郵政局調研過程中，郵政局相關領導提到，焦作市物流市場惡性競爭嚴重，部分物流企業只致力於物流市場的價格混戰，沒有把自己放在提高物流企業核心競爭力的位置上。可以想象，如此原始無序的市場競爭必然會給焦作市現代物流業的發展帶來巨大阻力。

當然，生產力決定生產關系，什麽樣的生產關系應該與之相匹配。同理，物流規劃也要符合當地的生產力發展水平和當地的實際情況。如果背離了這個原則，物流規劃就沒有實際意義。焦作市推進現代物流業發展的規劃，是建立在強調這壹核心和關鍵，實事求是地認識和把握自身情況，學習和借鑒其他同類城市物流發展的先進經驗，與時俱進，開拓創新的基礎上的。作為本次物流規劃的參與成員之壹，我感到非常欣慰，同時，我也將盡我所能，為本次物流規劃貢獻壹點綿薄之力。

物流培訓個人總結3

20__就要過去了，20__眨眼就到了。

歲末回首壹整年，無論工作還是生活，都有進步和挫折，都有收獲和失落。壹起工作過的同事離職了，從外地調過來了，有了新的進展。年終盤點壹下自己的工作，看看自己學到了多少，總結了經驗。

在整個工作中，我從壹個剛進公司，在公司的培養下接手計劃與後勤部門的小男孩身上學到了很多東西，接觸到了從未有過的經歷和生活方式，從內向到能夠與各個部門溝通，從懶惰到能夠端正工作態度，把握公司給予的機會充實自己，感受自己離開學校以來的成長，從很多日常工作中發現自己的錯誤和不足，發現自己需要加強和提高。

在計劃後勤部門的日常工作中，有許多問題需要改進和完善:

1.部門內員工職責不清，員工對自己的工作認識片面，對整個部門的工作沒有整體概念。原因:由於入職時培訓不到位，日常工作態度不端正，沒有主動學習和加強自己，對部門負責人監管不到位，沒有及時糾正和加強自己的職責範圍。在新的壹年

度，新員工應明確界定和規範職責，並加強對相關工作步驟和報表的審核。

2.部門制度執行不到位，員工日常工作行為沒有按照制度進行約束和規範，導致員工責任心不強，工作態度不端正。在今後的工作中，要加強辦公室工作行為規範的執行，懲罰和糾正工作中的懶惰行為。

3.部門之間的對接和溝通不暢，工作流程的規範性和對接程序的規範性和嚴謹性不夠。作為壹個對外對內起到紐帶作用的部門，工作流程和程序的嚴謹性才能保證工作的順利和順暢。在新的壹年裏，我們將懲罰和糾正不按時和不符合規則的工作行為，加強計劃後勤部門報告的準確性和及時性，並為所需部門提供準確和及時的數據並積極回應。

4.員工自身修養不高，對工作的態度和責任心不強。要組織和加強員工對工作事項的學習和理解，加強對公司結構、產品結構、客戶結構的學習，強化員工的工作技能和工作能力。

新的壹年，公司進入高速發展期，對員工的工作素質也會有新的考驗。在新的壹年裏，他們必須取得更大的進步，有更好的工作經驗和更熱情的工作情緒，才能勝任更多的工作，有更好的工作效率。有很多地方需要加強:

1，學習管理方法，做好部門負責人，指導監督部門工作，做好與其他部門的溝通，加強自身管理能力，多問多做多想，做事有計劃有原則。

2.以身作則，嚴格遵守公司的制度和流程，做好自己的工作，樹立管理威信，能夠靈活快速的處理各種工作事項，加強自己的溝通能力，對內溝通，對外指導，提高部門效率。

3，學以致用，在處理工作中的各種突發事件上有所進步。自己的用詞和表達要有意義，對事件的評論要有理有據，有說服力。

新的壹年，新氣象，公司部門個人* * *有進步，* * *有收獲。

物流培訓個人總結4

20__，7月進入江蘇燕島物流有限公司，物流公司實習期轉正，總結報告。在公司和中鹽金壇公司培訓壹個月後，我被分配到鹽島物流倉儲部實習，已經半年了。實習期間，通過自己的努力和領導同事的指導幫助，學到了很多新知識，收獲了很多知識。對公司的基本情況和鹽廠的車間有了壹定的了解，使我對工廠的概念有了更深刻和正確的認識，同時也學到了很多做人的道理，使我慢慢融入了鹽物流的大家庭，也使我從壹個學生逐漸轉變為壹個基層管理人員，對勞動的認識也逐漸加深。下面我就試著把我實習期間的所知所行所感寫在報告裏，難免會有壹些錯誤。希望領導們指正。

壹、基本了解鹽路物流企業的概況

江蘇鹽道物流有限公司成立於2000年7月，以鹽為“道”。是國有二級企業中鹽金壇鹽化有限公司的配套企業。實習總結物流公司實習期總結報告。這是壹家以內河鹵水運輸為主體，以鹽產品公路運輸為配套設備，能為客戶提供運輸、貨代、倉儲、配送等物流服務的現代化鹽業物流企業。其前身是歷史悠久的金壇海運有限公司。為適應國家對現代物流企業的宏觀政策，做大做強現代物流貿易和配送，完善中鹽金壇公司的配套服務，今年7月，金航公司與金燕化工有限公司、金壇金燕公路運輸公司進行資產重組，組建“江蘇鹽島物流有限公司”

二、對鹽道物流倉儲陣地的理性認知

在我看來，現代的“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”或“倉儲管理”，而是經濟全球化和供應鏈壹體化背景下的倉儲，是現代物流體系中的倉儲，它代表的是壹種活動或壹個過程。倉儲是壹種物流活動，或者說物流活動是倉儲的本質屬性。倉儲不是生產或交易，而是服務於生產和交易的物流活動之壹。

此外，倉儲的基本功能還包括貨物進出、庫存、分揀、包裝、配送和信息處理六個方面。其中對貨物出入庫的管理可以說是倉儲最基本的活動，也是傳統倉儲的基本功能，只是管理手段和水平有所提高。

目前，鹽路物流正處於“起航”的初級階段，倉儲部門的定位主要定位於傳統倉儲的基礎功能。隨著企業的轉型升級和經濟結構的不斷調整，鹽路物流將賦予倉儲更多更豐富的內涵。

三、實現鹽道物流倉儲驛站的實踐

下面，我將這半年來在倉儲崗位上所學到的東西匯報如下:

第壹，抓思想動態跟蹤。我每天第壹時間去車間了解當天各班組的生產任務，協調壹些需要解決的問題，妥善處理壹些小矛盾等。，並且多聽、多記、多問，讓員工愉快地工作。

第二，加強安全意識教育。安全壹直是永恒的話題，安全管理就是效益。半年來，我壹直致力於加強員工的安全意識教育，幫助他們樹立正確的安全意識。10年6月下旬，針對各種惡劣天氣的發生，專門起草下發了《關於做好員工上下班途中安全教育工作的文件通知》(鹽道倉發[20 _ _]1號)，從小處著手做好安全工作。

同時，協助公司安全部門對員工進行安全培訓。目前已有部分員工分別於65438年8月30日和2月28日進行了兩批培訓。計劃在20__年春節前完成倉儲部全體員工的安全教育培訓。

物流培訓個人總結5

壹、實習的目的:

為了更好的適應以後的學習和工作，本學期結束，學校將組織到陜西省_ _物流配送中心實習十天。在這十天的時間裏，我們主要感知物流行業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對我國物流行業的發展有壹個全新的認識。

二、實習要求:

了解物流的特點、主要設備和作業流程，進行分析，並根據學習的理論提出自己的見解，了解物流配送中心的主要流程。

三、實習單位總結:

1，物流配送中心簡介:

物流配送中心是社會物流網絡中的主要節點，但並不是所有的物流節點都可以稱為物流中心。物流配送中心必須是大規模的物資集散或轉運場所。屬於物資配送的類型，如大型物資倉庫，主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏矛盾或批次不平衡。再比如商業連鎖系統的配送中心，主要是降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資配送終端系統的效率。屬於港口、碼頭、機場等轉運類型，功能是實現運輸方式(海陸)的轉換。空地)。再比如鐵路貨車編組站和汽車貨運總站，它們的作用是將貨物重新組裝起來，進入下壹階段的運輸。還有大型倉庫群，形成以倉儲功能為主的物流配送中心。

2.陜西_ _物流配送中心簡介:

陜西_ _物流配送中心是壹家中型物流配送基地和綜合性物流配送中心。具有轉運、配送的功能，還可以擴展到配送、配送加工的功能，所以在規劃設計上更具有可操作性。陜西_ _物流配送中心主要分為收貨、配貨、驗貨、退貨四個部門。各部門相互協調配合，密不可分！陜西_ _物流配送中心在選址上也有其獨特的方面。之所以選在Xi安鳳城三路，是因為這裏交通便利。西鄰Xi鹹陽國際機場，南臨Xi繞城高速公路，南接Xi地鐵。是天時、地利、人和的好位置。進出城市方便，供應超市和便民島。提高_ _物流質量！

四、實習感受:

剛到_ _物流配送中心，至於物流的概念，只是停留在簡單的書本知識。對物流本身感覺很神秘，不敢想象現實中的物流行業和我心目中的物流行業有什麽區別。至於物流，我只知道是運輸、倉儲、搬運、包裝、配送加工、配送、信息處理等基本功能的有機結合。但沒想到它的實際操作這麽簡單。通過十幾天的簡單了解，對物流配送有了更深入的了解。中國物流業雖然沒有國外發達，但不代表中國物流業落後，壹些原則嚴重制約了中國物流業信息化的發展速度。作為壹個中國物流人，這壹點深有體會。貨物移動慢，貨物損耗率高，高層貨架利用率低是必然的。野蠻裝卸態度是制約我國物流業發展的瓶頸之壹。

動詞（verb的縮寫）實踐結論和建議:

物流配送中心存在的問題；

a、部門間協調能力差，物流區域布局不合理。

b、倉庫高層貨架利用率太低，有的還不到三分之壹。

c、野蠻裝卸導致貨損貨差率高。

d、供應商、中間商、銷售商的物流信息不暢通，嚴重導致超額退貨和不必要的資源浪費。

f、配送中心部門和配送區間沒有得到更大程度的有效利用。

針對上述問題提出的合理化建議和意見:

a、加強部門之間的溝通和聯系，合理分配部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業面積，利用空間、設備、人員和能源；盡量減少材料處理；簡化操作流程；縮短生產周期；爭取最低的投入；為員工提供方便、舒適、安全、衛生的工作環境。

b、倉庫高層貨架利用率低，嚴重制約了物流配送中心的有效發展。為此，我們必須建立合理可靠的供應鏈信息管理系統，將過多的庫存轉移給供應商，或者嘗試重新安排自己的倉儲結構，為急需庫存的單位和個人提供多余的倉儲，發展第三方物流行業，為企業尋求更大的發展空間。

c、加強員工培訓，規範員工職業行為，制定符合企業發展的行為準則，拒絕壹切野蠻搬運行為。

D.為供應商、中間商、銷售商建立有效的物流信息交流平臺，適當開放公司信息，保證信息暢通，資源* * *共享。確保企業物流的有效發展。減少和減少不必要的資源浪費。