租船運輸是指船舶所有人和承租人通過協商將船舶以光船或定期或航次出租給承租人，並根據租船合同安排貨物運輸的方式。
差異:
1，不同特點
班輪運輸:
它具有“四固定”的特點，即固定航線、固定港口、固定船期、相對固定費率。這是班輪運輸最基本的特點。
班輪運價包含裝卸費，即承運人負責裝卸貨物，支持方不計算滯期費和派件費，也不約定裝卸時間。
承運人從貨物裝船時起至貨物卸船時止對貨物負責，即“軌到軌”或“釘到釘”。
雙方承運人的權利、義務和責任免除均以簽發的提單為依據，受統壹的國際公約管轄。
班輪運輸面對的托運人數量多，單個托運人托運的貨物數量少，但班輪運輸的貨物在海上運輸中往往價值較高。
包機運輸:
租船運輸是根據租船合同組織的，租船合同的條款由船舶所有人和承租人共同商定。
壹般來說，船東和租船人通過他們自己或同壹個租船經紀人談判和訂立租船業務。
不確定的路線，不確定的航行時間表。出租人應當根據承租人的要求確定船舶的航線、開航時間和貨物種類，提供相應的船舶，並經承租人同意後作出排班安排。
租金或運費根據租船市場決定。
與船舶營運有關的費用取決於不同的租船方式，由船舶所有人和承租人共同承擔，並在合同條款中加以規定。比如FIO的意思是租船人負責手續費，如果寫的是Liner Term，就是船東負責手續費。
租船運輸適合於散裝貨物運輸。
各種租船合同都有相應的標準合同格式。
2、成本不同
班輪運輸:
班輪運費由班輪運價規定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分為兩類:壹類是傳統的雜貨運費；壹個是集裝箱裝箱率。
雜貨也有根據商品價格或件數收取運費的。對於大宗低值貨物，運費率可由雙方商定。
班輪運輸附加費有很多種，包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞道附加費、轉運附加費、直飛附加費等。
在集裝箱運輸費用中，除了上述海運費用外，還需要包含相關服務費和設備使用費。
另外，班輪公司在同壹個包裹裏混裝不同的貨物，按照較高的壹個收取運費。同壹張票的套餐不壹樣，收費檔次和標準也不壹樣。托運人未按不同包裝分別註明毛重和體積的，按照較高者收取全票運費。如果同壹提單中有兩個以上不同的名稱，如果托運人未能分別註明毛重和體積，運費將從較高的壹個收取。
包機運輸:
租船是指整船租船。租船費用比班輪低，可以選擇直達航線，所以大宗貨物壹般采用租船運輸。租船方式主要有兩種:定期租船和定期租船。
定期租船:船舶負責船舶的經營管理及其在航行中的各種費用。壹般來說，租船的運費根據裝運的貨物數量計算，也根據航次租船的金額計算。
定期租船:船舶應承擔保持適航狀態的相關費用。在此期間，承租人仍可自行在規定的航區內調度和控制船舶，但應負責燃油費、港口費、裝卸費等作業過程中的壹切費用。
擴展數據
班輪運輸歷史
班輪運輸最早出現在19世紀初，最早被美國采用。1818美國黑球輪船公司開通了紐約至利物浦的定期航線，用帆船運送海外移民、郵件和貨物。
1824年，英國繼美國之後，在倫敦、漢堡和鹿特丹之間開辟了由蒸汽船經營的班輪航線，65438+1940年代擴展到中東、遠東和澳大利亞。此後，日本、德國、法國等航運公司紛紛經營班輪運輸，全球航線橫跨大西洋和太平洋。
中國在20世紀70年代從65438年到2009年開始了沿海和長江的班輪運輸。20世紀初，在長江和其他內河開展了班輪運輸。中華人民共和國成立後，開通了大連-上海定期班輪貨運服務。1961年，中國遠洋運輸總公司成立，中國遠洋運輸船隊和國際班輪航線成立。
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