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新能源6月5438+10月銷量減半,“黑暗時刻”尚未到來。

近日,中汽協公布了2020年1月汽車銷量。自去年大幅降低新能源補貼後,新能源汽車市場持續數月低迷。在經歷了2019下半年的“六連跌”後,受春節假期和汽車市場寒冬的影響,2020年新能源汽車市場迎來“首次下滑”:今年6+10月新能源狹義乘用車銷售3.9萬輛,同比下降54.5%,預計商用車產銷5000輛。

6月5438+10月新能源市場下滑,除了補貼的影響,還有春節提前,6月5438+10月工作日少,部分單位提前放假等因素。再加上年初以來疫情爆發,春運行程取消,4S門店客流也相應受到影響。

補貼退坡的影響還在繼續。

數據顯示,6月汽車產銷分別完成5438+0.783萬輛和1.941萬輛,環比下降33.5%和27.0%,同比下降24.6%和1.8%。新能源汽車月銷量僅為4.4萬輛,與去年同期的9.6萬輛相比,增幅高達54.4%。

在整個行業市場下滑的前提下,新能源汽車市場也相應下滑。中汽協對此沒有過多解讀,認為這是多種因素綜合作用下的正常市場結果。

但從之前的數據可以看出,從去年7月份開始,新能源市場在補貼大幅下降後開始下滑,這種影響壹直持續到今年6月5438+10月,再加上此輪疫情的影響,雪上加霜。

月度數據顯示,自去年6月5438+00以來,新能源汽車銷量同比降幅逐漸收窄。2月份銷售16.3萬輛,同比下降27.6%。中汽協副總工程師徐海東表示,去年底銷量的小幅回升很大程度上得益於雙積分政策。為完成全年雙積分任務,企業加大了對整車生產和銷售的投入,短時間內縮小了降幅。

但長期來看,補貼大幅下降的影響仍將持續,春節假期的提前和疫情的爆發無疑會放大這壹趨勢。不過,令人欣慰的是,在今年年初的電動汽車百人論壇委員會上,工信部部長苗偉提出,2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩定,不會出現明顯下降。由此,原定於2020年底的新能源汽車補貼政策的完全退出可能會推遲,給車企留下更多緩沖空間。

對於未來幾個月新能源汽車的銷量預期,有業內人士向“E車匯”表示,“受疫情影響,預計2月份新能源市場銷量可能只有之前的20%左右,加上車管所辦理業務延伸的因素,上牌量會少壹些。3、4月份會逐漸恢復,但今年也面臨補貼政策的釋放,預計最多只有往年的60%左右。”

傳統和新生力量急劇下降。

由於整體銷量下滑明顯,新能源車企日子不好過,導致很多傳統新能源車企銷量大幅下滑,大部分下滑幅度超過50%,包括比亞迪、BAIC等國內新能源車龍頭。

2月10日,比亞迪發布最新銷量數據報告。比亞迪新能源汽車2月10銷量7133輛,同比下降75.1%。其中,純電動汽車銷量為565,438+044輛,同比下降68.3%;插電式混合動力汽車銷量為65,438+0,876輛,同比下降84.1%。

不過,比亞迪表示,“1月份受春節提前和疫情因素影響,整體市場產銷同比大幅下滑。目前終端需求保持增長勢頭,公司對疫情後銷售增長保持信心。”

北汽新能源同樣不樂觀。據北汽藍谷最新披露,其子公司北京新能源汽車有限公司1.602輛和2006輛月度產銷量分別完成,同比分別增長1.028.17%和下降55.54%。

其他大型新能源車企的銷量更為慘淡:江淮汽車銷售326輛,同比下降92.6%;上汽通用五菱新能源汽車銷量為1417,同比下降83%;吉利新能源汽車銷量為1.277,同比下降81.6%;奇瑞新能源汽車銷量為1028,同比下降72.5%;長城歐拉品牌銷量為65,438+0.30萬輛,同比下降65.65%。

不過也有幾家新能源車企實現了逆勢增長,比如廣汽新能源、華晨寶馬。兩家車企6月5438+0批發銷量分別為3003輛和3600輛,同比分別增長52.6%和6106.9%。其中華晨寶馬暴漲是因為之前基數太小,只有58臺,而廣汽新能源是因為Aion?s這款車的接受度越來越高,市場銷量也越來越好。

造車新勢力方面,蔚來汽車6月5438+10月銷量1598,繼續蟬聯造車新勢力銷量榜首。1;李10月份銷售新車1180輛,位居全區第二。這是因為李在年前積累了壹大波訂單,並在1月份釋放。但值得註意的是,受李疫情影響,原定於2、3月份交付的車輛將延期交付,這將導致其此後的銷售數據大幅下滑,極有可能失去亞軍位置。

威馬汽車6月5438+10月銷售新車1027輛,成功進入6月5438+10月新動力汽車企業銷量排名前三。第四名是何忠汽車,6月銷量為1001輛。

由於疫情的影響,很多業內人士對2月份的新能源汽車市場乃至整個汽車市場持悲觀態度。新能源汽車市場表現低迷,對於新能源汽車企業,尤其是目前還很脆弱的新勢力來說,是生死攸關的事情。

新能源1月份的銷量無疑是慘敗,但大部分是春節假期、疫情等客觀因素綜合作用的結果。可以預見的是,由於2月份疫情的爆發,整個汽車市場的銷量將更加低迷,或將迎來新能源市場的最大跌幅。

疫情過後,很多無車族應該已經意識到了壹輛車的重要性。“E車匯”認為,疫情過後,新能源市場乃至整體車市將迎來壹波被壓抑的爆發式消費,回歸正常車市不會太遠。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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