石家莊機場之所以設在正定，是有壹定原因的，就像北京國際機場設在順義，有利於城市發展和城市生活。正定國際機場是中國第壹個民航普及化試點機場，經過多年的探索和實踐。在京津冀民航運輸協同發展的當下，航空普及試點的內涵更加豐富，成效也在逐步顯現。石家莊機場航空普及試點的探索實踐路徑，為京津冀機場明確定位、優勢互補、差異化發展提供了很好的借鑒。在交通運輸部第五次例行新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人劉鵬飛表示，京津冀將加強機場建設，打造世界級航空樞紐。以市場需求為導向，根據機場功能定位，優化資源配置，形成以樞紐機場為龍頭、分工協作、優勢互補、協調發展的世界級航空機場群。充分發揮石家莊正定機場的比較優勢。為京津冀協同發展，充分發揮航空樞紐作用，為京津冀協同發展做出更大、更多的貢獻。
因為石家莊東南部槁城區與欒城區(原槁城市、欒城縣)交界處有壹個小型非民用機場，無法建設民用機場；石家莊西部的鹿泉區(原鹿泉市)靠近太行山山脈，多山，不適合建設機場。石家莊北部正定新區(原正定縣及高新開發區)附近，定位是文化發展與經濟結合，且征地成本低，有助於高新企業空港物流，所以選擇石家莊機場落戶正定。
然而，................，機場在哪裏發展，唉，就當不知道吧。
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這發生在很多年前。最初是要建在離疫區不遠的地方，也就是現在的槁城區。本來就沒分市區，屬於縣。當地群眾壹度讓市裏撥款，當時各種原因。占地問題不同意。於是，正定騰出了建機場的地方。比如壹塊地，起始資金十億。先撥5億。後續資金可能兩個億。結果正定縣把機場拿下來了。算算吧，呵呵。看得遠比什麽都好。彩禮貪了，嫁給了別人。這是石家莊正定機場。
機場建設選址是經過市政規劃和論證做出的決定。石家莊作為河北省的省會城市，高樓密布，飛機噪音嚴重擾民，不利於城市發展的導向。事實上，很多民航機場都不會建在城市的核心區，而是建在與該區域有壹定距離的地方。
這個機場離新樂縣城最近，只有六公裏。放眼全國，很少看到這麽近的距離。每天，我都看到飛機在我們社區的屋頂上降低高度，有時它看起來非常巨大。可視高度低，噪音巨大。從我們社區到機場大約有十公裏。它在西北機場的主通道上。所有的公園都不能放風箏和無人機。估計直線距離只有七八公裏，經常聽到噪音汙染。這次疫情也起源於機場附近的水果農場。我們也成為壹個高風險地區。可憐的火車站也已經荒廢，壹條街已經荒涼。因為機場站，整個縣城已經完全邊緣化了。我們自己玩吧！被貼上空港城市的標簽是多麽悲哀啊！這就像房子後面有壹個熙熙攘攘的市場，如果妳想去那裏，妳必須繞道很遠的路。聽著屋後的車流聲焦慮，心裏不踏實。時間長了，妳的精神可能會出問題！這就是風水？風水？人家考慮到了偏遠地區，卻在三縣交界處發展起來了。槁城新樂受傷了怎麽可能？據說園區汙水處理廠就在遠期規劃北面的木道溝附近。風水？打開百度高德看位置！
石家莊機場之所以建在正定，原因之壹是這裏離主城區近，正定也很有名。
最重要的是這個地方離鐵路公路的要道很近。京石高鐵雖然在建機場的時候沒有貫通，但也是提前預留的，離高速公路只有三公裏。
同樣的地理範圍，換個地方吧，是西邊山旁的鹿泉還是東邊的槁城？南方人口密集，拆遷也麻煩，最後選了北方的正定。
它建於正定，是當時縣領導從市裏爭取來的。當時的軍用機場槁城和大郭村都可以談判，但在與部隊的合作中，特殊情況下當然要優先考慮部隊，所以好像是通過給優惠條件贏得的。現在看來，無論在哪裏，
宏大規劃是根本，如果都像廣州上海規劃的空鐵聯運，那就是現代主義了。妳可以在大樓裏換乘飛機，高鐵可以去任何地方。很方便，節省資源和人力，優點和功能省錢等等。
機場建設選址由市政規劃論證決定。全國的機場都建在市郊，不會擾民，而且對飛機起降和特殊情況的處理也好很多吧？
距離是對的，在正確的距離範圍內，當時最落後的地區。因為落後，所以不會有高樓大廈，適合飛機飛行。周圍的四個縣是當時最窮的。石家莊當時沒有渡河的計劃。
當初在槁城建機場，和軍用機場合並，是很有價值的。後來不知道正定怎麽了。現在軍用機場廢棄了，就建在槁城，節省大量土地！在正定蓋樓是浪費資源！