福特Bronco福特Bronco這個名字在越野愛好者中壹定是家喻戶曉的。作為越野界的網絡名人車，即使在海外，也是供不應求。本次上海車展是福特野馬的首次正式亮相。在此之前，有人說野馬會國產，可能是真的。
在福特官網上，Bronco-* *有9種配置，簡單按動力分為3種。2.3T發動機，2.7T發動機和猛禽版3.0T發動機，7速手動變速箱是2.3T發動機的標配，10AT自動變速箱可選，其他兩款發動機只匹配10AT自動變速箱。另外，Bronco的車身部分有兩門和四門，硬頂和敞篷可選，配置自動化程度很高。
除了Bronco，福特還推出了基於Bronco的衍生車型——Bronco Sport。不要把這款車誤認為是運動版的野馬。其實Bronco和Bronco Sport完全是兩款車。後者更小，有承載式車身，是壹款更偏向於城市行駛和輕型越野的SUV，而前者是壹款嚴重的非承載式硬派越野車。
現代高性能N系列著名車型現代伊蘭特N在上海車展上正式宣布進入中國，而引入的第壹款車型就是此前已經在中國亮相的伊蘭特N。另外，與之前亮相的伊蘭特N不同，此次正式推出的車型是改款版，前臉比改款前的版本好了很多。
作為壹款嚴肅的性能車，伊蘭特N的運動配置相當多。首先，e-LSD電控限滑差速器和集成式驅動橋技術是從賽車上放下來的。前者可以有效抑制前驅車過彎時的推頭現象，後者則減輕了1.7kg的車重，提高了車身所能承受的側向重力。其次是米其林專門為N系列定制的PS4S性能輪胎，賦予了伊蘭特N出色的抓地性能。此外，伊蘭特N的各種駕駛設置，包括ESC、e-LSD、懸掛軟硬參數，都可以多檔調節，滿足不同人群的駕駛習慣。
至於伊蘭特N的價格，我覺得目前不太可能賣到36萬，因為在任何海外市場，伊蘭特N的起步價都低於巴黎帝，而巴黎帝在國內的起步價是30.08萬。包括排放稅，我估計伊蘭特N在國內的起步價在26萬左右，超過30萬就沒有性價比了。
傳祺影豹R雖然和上面兩款車相比，影豹很格格不入。畢竟大家都明白，影豹就跟貨壹樣，有壹副運動造型，但我這裏說的不是普通的1.5T版本的影豹R，而是廣汽傳祺即將推出的2.0T版本。大家都知道，國產性能車壹直是個偽命題。即使是雷克薩斯03+本質上也只是壹輛大功率的雜貨車。直到影豹R的出現，我才真正看到了中國車企可以造性能車的希望。
影豹R到底有多強？簡單說幾個數據，265匹，400N·m，零百加速5.7秒左右。壹輛前驅車能跑5秒，已經相當不錯了。不僅如此，影豹R的圈速也不慢。浙江媒體日，有人跑出了1分51秒的最快成績，比老LECK 03+快了5秒，相當離譜。
不過影豹R還是有幾個閃點的。細節壹:影豹R，無論是官方圖片還是媒體測試，中控顯示的渦輪壓力最高可達1.8bar，相當於A45原廠最大渦輪壓力，也就是說影豹R的渦輪遲滯會更嚴重，賽道上的猛開還可以，但是日常駕駛的話會更難受。細節二:影豹R用的愛信8AT不是運動型變速箱。廣汽能把“買菜”變速箱調成這樣，實力真的不簡單。
另外，與原版影豹R相比，我更在意的其實是在上海車展亮相的ABT改裝影豹R。了解ABT的朋友應該知道，ABT作為大眾皇家改裝廠，不僅僅是改變外觀，還優化了空氣動力學和底盤，發動機升級和變速箱匹配，是真正性能提升的改裝。因此，我很期待ABT官方版的影豹R，但價格估計會很感人。壹套真碳纖維外飾件的價格，估計能再買壹輛普通影豹。
雖然上海車展上有很多有趣的燃油新車，但大家應該都發現了，這些重磅新車基本都是性能車、越野車等小眾車型。這也可能是未來燃油車的發展趨勢。在越野、性能等小眾領域，燃油車還是有優勢的，而壹般家庭用車估計會逐漸被插電式混動純電動車取代。
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