雖然在入門級豪華家用車領域，奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系列早已名聲在外。不過，可以算是“遲到”的凱迪拉克CT4依然有壹戰之力，有可能成為真正的香型。為什麽這麽說？接下來江哥給大家詳細說說。
外觀方面，CT4沿用了凱迪拉克最新的家族式臉譜，鉆石切割的概念設計依然明顯。乍壹看很像老大哥CT6，犀利的線條勾勒出強烈的肌肉感。盾形進氣格柵采用黑色設計，真的很像CT6。如果不是因為尺寸更小，鍍鉻裝飾更多，也算是CT6的節奏了。
凱迪拉克CT4基於後驅Alpha架構，因此在車身上，新車采用了前懸架短後懸架長的設計，意在突出新車的操控感。CT4的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。在長度方面，CT4相比BBA還是有壹定優勢的。但從下圖可以看出，新車由於轎跑設計、後排和後備箱空間有限、後驅布局，更適合對這些方面不敏感的年輕消費者，後排中央通道有所凸起。
垂直設計的尾燈是壹大亮點，也提升了整車的辨識度，與前臉的大燈相呼應。與凱迪拉克其他車相比，差別不大。唯壹明顯的區別就是CT4的車牌固定點設計在了較低的位置。精致的小鴨子尾巴設計非常巧妙，整個尾巴設計簡潔明了，很有層次感。雙邊單出的平排氣也提升了整車的視覺效果。
內飾方面，江哥感覺除了豪華的奔馳A級，同級別的內飾質感都比不上凱迪拉克CT4。撞色設計讓該車充滿了青春活力。懸浮式中控大屏設計，加上大尺寸液晶儀表盤，提升了車內的科技感，零星的鍍鉻飾條的存在大大增加了內飾的檔次感。
動力方面，凱迪拉克CT4搭載了眾所周知的2.0T發動機。代號為LSY的渦輪增壓發動機提供了閉缸技術，在低負荷時可以關閉兩個氣缸，在高負荷時也可以提供241馬力和350n·m的最大功率輸出。數據看起來不是特別突出，但是沒有對比就沒有傷害。與同級別的BBA相比，這是“跨越式”的。
值得壹提的是，除了擁有2.0T發動機，還匹配了8AT變速箱和罕見的後驅系統，破百僅需6.9秒。2.0T+8AT+後驅，這樣的動力組合，別說同級豪華車都不多見，就算是喜歡強調價格的普通合資品牌也很難找到。
雖然BBA在品牌上有壹定優勢，但是當妳看到奧迪A3的1.4T+雙離合，奔馳A級的1.3T+雙離合，寶馬1系列的1.5t(三缸)+雙離合，妳真的能拒絕凱迪拉克CT4這種真香的動力組合嗎？
1.4T+雙離合？奧迪A3
1.3T+雙離合？奔馳a級
1.5T(三缸)+雙離合？寶馬1系列
看到這裏，妳以為凱迪拉克CT4就這樣完了嗎？故事顯然不止於此。凱迪拉克CT4的定價其實可以在普通b級車市場分得壹杯羹。要知道，凱迪拉克CT4的定價已經進入合資b級車高端車型的“地盤”了。
這裏不得不提壹下主流b級車中高端車型的價格。大眾邁騰2.0T起售價21.99萬元，凱美瑞2.5L燃油版起售價20.98萬元，天籟2.0T起售價21.68萬元。這些競品其實都在CT4狙擊範圍內。
而且有意思的是，凱迪拉克CT4還在玩真正的運動，而不是像某些家用車那樣只是“看貨”。這無疑對追求運動的年輕消費者更有吸引力。以前大家都沒辦法，只能湊合。現在有了選擇，相信很多人會改變想法，把目光投向CT4，壹款真正香的車型。
既然凱迪拉克CT4是運動感，性能數據也相當優秀，那應該選哪個呢？其實這個問題很簡單。江哥覺得直接買個23.97萬的入門版很劃算。雖然缺少倒車影像、前駐車雷達、真皮座椅等功能。與25.97萬車型相比，標配了定速巡航、主動制動、自動駐車、電動天窗、遙控啟動、方向盤換擋、自動大燈、自動空調等實用功能。，可以滿足日常需求。當然，如果需要更多的功能，加2萬元也是值得的。
總的來說，凱迪拉克CT4這款車確實來勢洶洶，強勁的動力，豐富的配置，讓競爭對手只能幹瞪眼。更重要的是，同級唯壹的後驅也使其成為滿足年輕人需求的個性化選擇。對於這樣的車，妳願意花錢和它交朋友嗎？
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