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不到24萬,標配2.0T+8AT+後驅,凱迪拉克CT4上市,所以問妳香不香?

4月8日,作為凱迪拉克家族最受歡迎的車型,凱迪拉克後驅轎車CT4上市,售價區間為23.97-25.97萬。此次發布的兩款車型均為2.0T動力版本,且均標配8AT+後驅。結合凱迪拉克壹貫的市場表現,CT4的性價比充分顯露。

雖然在入門級豪華家用車領域,奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系列早已名聲在外。不過,可以算是“遲到”的凱迪拉克CT4依然有壹戰之力,有可能成為真正的香型。為什麽這麽說?接下來江哥給大家詳細說說。

外觀方面,CT4沿用了凱迪拉克最新的家族式臉譜,鉆石切割的概念設計依然明顯。乍壹看很像老大哥CT6,犀利的線條勾勒出強烈的肌肉感。盾形進氣格柵采用黑色設計,真的很像CT6。如果不是因為尺寸更小,鍍鉻裝飾更多,也算是CT6的節奏了。

凱迪拉克CT4基於後驅Alpha架構,因此在車身上,新車采用了前懸架短後懸架長的設計,意在突出新車的操控感。CT4的長寬高分別為4760/1815/1421mm,軸距為2775mm。在長度方面,CT4相比BBA還是有壹定優勢的。但從下圖可以看出,新車由於轎跑設計、後排和後備箱空間有限、後驅布局,更適合對這些方面不敏感的年輕消費者,後排中央通道有所凸起。

垂直設計的尾燈是壹大亮點,也提升了整車的辨識度,與前臉的大燈相呼應。與凱迪拉克其他車相比,差別不大。唯壹明顯的區別就是CT4的車牌固定點設計在了較低的位置。精致的小鴨子尾巴設計非常巧妙,整個尾巴設計簡潔明了,很有層次感。雙邊單出的平排氣也提升了整車的視覺效果。

內飾方面,江哥感覺除了豪華的奔馳A級,同級別的內飾質感都比不上凱迪拉克CT4。撞色設計讓該車充滿了青春活力。懸浮式中控大屏設計,加上大尺寸液晶儀表盤,提升了車內的科技感,零星的鍍鉻飾條的存在大大增加了內飾的檔次感。

動力方面,凱迪拉克CT4搭載了眾所周知的2.0T發動機。代號為LSY的渦輪增壓發動機提供了閉缸技術,在低負荷時可以關閉兩個氣缸,在高負荷時也可以提供241馬力和350n·m的最大功率輸出。數據看起來不是特別突出,但是沒有對比就沒有傷害。與同級別的BBA相比,這是“跨越式”的。

值得壹提的是,除了擁有2.0T發動機,還匹配了8AT變速箱和罕見的後驅系統,破百僅需6.9秒。2.0T+8AT+後驅,這樣的動力組合,別說同級豪華車都不多見,就算是喜歡強調價格的普通合資品牌也很難找到。

雖然BBA在品牌上有壹定優勢,但是當妳看到奧迪A3的1.4T+雙離合,奔馳A級的1.3T+雙離合,寶馬1系列的1.5t(三缸)+雙離合,妳真的能拒絕凱迪拉克CT4這種真香的動力組合嗎?

1.4T+雙離合?奧迪A3

1.3T+雙離合?奔馳a級

1.5T(三缸)+雙離合?寶馬1系列

看到這裏,妳以為凱迪拉克CT4就這樣完了嗎?故事顯然不止於此。凱迪拉克CT4的定價其實可以在普通b級車市場分得壹杯羹。要知道,凱迪拉克CT4的定價已經進入合資b級車高端車型的“地盤”了。

這裏不得不提壹下主流b級車中高端車型的價格。大眾邁騰2.0T起售價21.99萬元,凱美瑞2.5L燃油版起售價20.98萬元,天籟2.0T起售價21.68萬元。這些競品其實都在CT4狙擊範圍內。

而且有意思的是,凱迪拉克CT4還在玩真正的運動,而不是像某些家用車那樣只是“看貨”。這無疑對追求運動的年輕消費者更有吸引力。以前大家都沒辦法,只能湊合。現在有了選擇,相信很多人會改變想法,把目光投向CT4,壹款真正香的車型。

既然凱迪拉克CT4是運動感,性能數據也相當優秀,那應該選哪個呢?其實這個問題很簡單。江哥覺得直接買個23.97萬的入門版很劃算。雖然缺少倒車影像、前駐車雷達、真皮座椅等功能。與25.97萬車型相比,標配了定速巡航、主動制動、自動駐車、電動天窗、遙控啟動、方向盤換擋、自動大燈、自動空調等實用功能。,可以滿足日常需求。當然,如果需要更多的功能,加2萬元也是值得的。

總的來說,凱迪拉克CT4這款車確實來勢洶洶,強勁的動力,豐富的配置,讓競爭對手只能幹瞪眼。更重要的是,同級唯壹的後驅也使其成為滿足年輕人需求的個性化選擇。對於這樣的車,妳願意花錢和它交朋友嗎?

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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