6月30日，聯行科技在北京發布了基礎互聯平臺，並同步發布了面向大眾的首款衍生品——聯行易充APP。
其實他們之間的“結合”從2018年底就開始籌劃了。
2065438+2008年2月，為推進充電設施互聯互通，國家電網、南方電網、TELD、星星充電四家國內頭部充電運營商共同成立了聯合銀行科技。
根據其官方描述，拉薩爾科技旨在參與構建開放、合作的新能源汽車服務生態系統，專註於基於電動汽車充電服務的數據服務，通過跨行業數據融合和大數據挖掘，加速新能源產業互聯互通，提升終端用戶體驗，助力行業健康發展。
那麽，聯行互聯平臺到底是做什麽的呢？妳想幹嘛?
通過整場大會，這個平臺想要做什麽，存在的意義和作用越來越清晰。
首先，關於聯行科技的定位，據聯行互聯平臺總經理黃珊介紹，聯行科技是壹個獨立的第三方平臺，具有行業背景，以互聯為基礎業務，為上遊企業和用戶提供解決方案。LaSalle平臺支持收費運營商快速接入。
值得壹提的是，黃山還特別指出，拉薩爾不投資運營線下站，而是作為線上平臺存在。這句話正好體現了聯行平臺屬性的簡單性和業務的特殊性。
拉薩爾科技充電服務中心總經理黃山介紹了互聯互通的基礎產品。
拉薩爾作為目前國內首個充電設施互聯平臺，具有“智能、身份、效率、智能”的特點。具體來說，今年9月以後，聯行互聯平臺將全面開放註冊、對接等程序，無論大小收費運營商都將可以接入平臺。同時，聯行將逐壹開展網上對賬、結算、發票、客服等功能，為接入運營商提供標準化服務。此外，在數據處理方面，LaSalle將AI算法應用於流式計算，以獲得更高的充電樁實時動態充電信息。
從這個角度來看，拉薩爾互聯平臺的主要應用對象應該是充電運營商，但實際上，除了充電運營商，拉薩爾的技術服務還包括電動車主、出行公司、主機廠和政府部門，五大群體。
這五個群體看似聯系緊密，實則屬於獨立的領域。拉薩爾能為這五個群體提供什麽？
聯行易充APP是互聯平臺上第壹個面向大眾的衍生產品。
與其他充電app相比，LaSalle連接的每個充電樁的數據采集難度要大得多。
目前，聯行易充僅在京、津、成、Xi安上線，對於壹個大型互聯平臺來說，並不是大規模上線。但實際上，拉薩爾對上述四個城市的所有充電樁進行了密集的二次收集。收集內容包括校對現有充電數據，獲取更準確的充電樁信息，調查站點周邊是否有便利店、廁所等設施，這也是首次只在四個城市推出的重要原因。黃山表示，在上述四個城市，保證100%充電樁的路書覆蓋，即從每個充電樁最後100米開始的路線導航。
連航易寵？APP產品功能示意圖
此外，值得壹提的是，拉薩爾科技以用戶壹級收費率為唯壹考核點。所以，在幫助用戶選擇充電樁的邏輯中，拉薩爾往往會向用戶推薦充電成功率最高的站點，而不壹定是最近的。
截至上半年，拉薩爾科技已簽約國內充電運營商30余家，接入公共充電樁35萬個，占目前國內總量的80%；其中深度互聯17萬，全面支持起止、支付、結算流程。
到今年8月，聯行易充還將落地廈門、泉州、杭州、南京、武漢、廣州等城市，計劃2019全國開市。拉薩爾科技希望拉薩爾易充的推出，能夠減少車主的“充電焦慮”，讓他們趕上電動車。
新能源汽車的發展推動充電運營行業的野蠻生長，在給用戶帶來充分便利的同時，也夾雜著尚未解決的頑疾。跨行技術互聯平臺的發布，不僅為用戶解決充電焦慮提供了有力途徑。同時也為整合市場資源，規範充電市場運作提供了極大的幫助。同時，聯合銀行科技的出現也讓外界逐漸看到，新能源市場正在從野蠻生長的萌芽階段走向規範和成熟。雖然要真正實現還需要很長時間，但至少這條漫長的路已經開始了。