讓我們先了解壹下，組裝自行車需要專業的平衡支架、工具、時間和壹定的鉗工技能！缺壹不可！最難的部分是鋼圈和鋼絲的組裝，所以專業組裝由三到五人進行，效率比單獨五組提高30%左右。
那麽這就是熟能生巧。
三五個人分工避開油漬和機器油漬，最後離開車。
如果是自己組裝省錢的話，建議妳放棄這個想法，因為便宜不了多少，每輛自行車的組裝費用不會超過模型車的10%，也就是40元左右。
: 2.如何組裝山地車
1.首先，拆下鏈條後，確保鏈條與飛輪齒嚙合。鏈條必須放在當前齒輪的飛輪齒上。
2.如果鏈條卡在前面要變速，就要加減速，讓鏈條掛在齒板的上部，然後轉動曲柄，鏈條就會和齒板完全嚙合。(建議可以選擇中板，因為鏈條比較松，容易操作)
擴展數據
山地車起源於美國。1974年，加裏·費舍爾、查理·凱利和湯姆·裏奇想要壹輛自行車騎在路上，遠離警察、汽車和建築物，於是他們在二戰前就開始在堅固的單人沙灘車上安裝配件和摩托車零件。
同年，加裏·費舍爾和他的朋友們的塔馬爾山口無畏之旅為壹種新的騎行方式的誕生鋪平了道路。加裏·費舍爾在山野得到了極大的反響，他的《殘局》入選了史上十大山地車動作雜誌。
1976年，查理·凱利開始推廣壹種全新的下坡賽，這是第壹項偉大的山地車運動。凱利委托制造商喬·布雷澤(Joe Blaze)設計和開發這款越野自行車，這是有史以來第壹款山地車，並被命名為微風(Breeze)。
3.山地車自組裝
1巨ATXPRO10型號700左右。
2前叉巖石SHOXDART1大概300左右。
三組車輪中約有300個山地車車輪成品。
4輪胎墊XXF小氣旋高壓輪胎墊大概是15。
5.輪胎是新內外胎(蛇腹胎是外胎)120左右。
關於6剎車FR5SD3。130
七套新把手大概是120(橫把手，豎把手，座桿，座桿箍)。
8速微轉8速套件150左右(前後撥盤，手指撥盤)
9假牙shinano 361約為150(假牙、曲柄、中軸)
10飛輪禧瑪諾HG-408速度飛輪約。55
大約1鏈IG51。20
12人體工程學約30套
三萬族VP25
14踏板VP55025
約1導管之字形線。20
16大約是***2160。
最近剛把配置寫給朋友。此配置用於入門。有的地方用壹些低端配件，但主要配置高，適合騎壹段時間後升級。
這款車和ATX770或者杜克600比，有的地方低，有的地方高。
重要崗位
框架應該高壹些。ATX專業型號10是ATX8系列的框架。有了好的框架，就有了提升的空間。
前叉高壹級。DART1的特點是耐用，比RST和XCT更耐用。
剎車更好。雖然沒有600的BB5貴，但是感覺比EF60手柄的BB5好。
義齒基托的等級較高。其實M151就可以了。考慮到托盤幾乎不會損壞，就直走吧。這個托盤用起來感覺很軟，妳的水平已經很高了。
XXF高壓胎墊，壹般車輛不用，可以起到避免爆胎的作用。
低的地方
變速好吃，臺灣省省微微壹轉。畢竟不如禧瑪諾或者SRAM，但通常也夠用了。穿出來，水平不錯，可以考慮升級。接下來妳可以換成ALIVIO410或者DEORE590，但是不要用ALIVIO430，最好是微轉9速套件。
例如其他輪組、輪胎等。基本和770或者600差不多。
4.山地車組件
拆卸前，將自行車倒過來，擺正，保持水平。要求:1。車把的高度要和座位的高度相等，以免車身歪斜。2.如果車把上有鈴，就把它摘下來或者轉到車把下面，避免身體直立時壓壞鈴。
2.拆卸前後鞋:拆卸車輪時，先拆卸前後輪胎，然後由兩人同時拆卸前後鞋，壹人負責拆卸前鞋，另壹人負責拆卸後鞋。這壹步有很多拆卸步驟。相對於其他零件，工作量比較大，所以扳手用的比較多。活動扳手(可以調節扳手的工作大小)最好，鉗子是輔助工具。
3.後座的拆卸:拆卸後座時，後座與車架的連接主要有兩種。常見的自行車以螺栓為主，少數自行車通過焊接的方式連接後座和車架。拆卸時，壹人負責拆卸，另壹人負責穩住車身，防止車身晃動，以利於順利拆卸。以工具和扳手為主，鉗子為輔。
4.拆卸汽車座椅:拆卸汽車座椅是最簡單的步驟，工作量最小。此時，車身應平放在地面上，便於拆卸。主要是工具和扳手。
5.車把拆卸:車把拆卸可以說簡單也可以說復雜。它通過爪形連接螺栓與自行車支架緊固在壹起，上面安裝兩個剎車把手，也是通過螺栓連接。車把拆卸由X完成，工具以扳手為主，鉗子為輔。
1.車把的組裝:車把的組裝要放在第壹位。車把組裝好後，才能將車架倒置，這樣後續的組裝過程才能順利快速的進行。(特定工具的使用說明已在拆卸過程中解釋過，在組裝過程中不再重復。)
2.汽車座椅的裝配:這部分裝配是裝配過程中最簡單的。只需使用螺栓或螺釘將鞍座安裝軸與框架固定。
3.後座的裝配:後座與車架之間有兩個連接部件，壹個用螺栓連接，另壹個在安裝後鋼圈時可以用螺栓連接。
4.車瓦組裝:這時候可以把車架倒過來，壹個人負責裝後瓦，壹個人負責裝前瓦。註意:安裝前壹定要看清兩塊瓷磚的樣式，以免壹著不慎，滿盤皆輸。
1.車把的組裝:車把的組裝要放在第壹位。車把組裝好後，才能將車架倒置，這樣後續的組裝過程才能順利快速的進行。(特定工具的使用說明已在拆卸過程中解釋過，在組裝過程中不再重復。)
2.汽車座椅的裝配:這部分裝配是裝配過程中最簡單的。只需使用螺栓或螺釘將鞍座安裝軸與框架固定。
3.後座的裝配:後座與車架之間有兩個連接部件，壹個用螺栓連接，另壹個在安裝後鋼圈時可以用螺栓連接。
4.車瓦組裝:這時候可以把車架倒過來，壹個人負責裝後瓦，壹個人負責裝前瓦。註意:安裝前壹定要看清兩塊瓷磚的樣式，以免壹著不慎，滿盤皆輸。
5.前後輪胎和前後輪輞的裝配:根據我們的安裝順序，這個步驟與拆卸時的反向步驟略有不同。兩個人同時安裝前後輪輞。安裝完成後，壹個人負責檢查接頭是否已經擰緊，糾正歪斜偏差，另壹個人組裝前後輪胎。註意:鋼圈組裝好後，直接組裝支架。這壹步的工作量遠遠大於拆卸過程中的其他任何壹步。需要兩者高度的默契配合，不允許出現任何失誤。
:我來說說我對這個框架的看法。個人覺得最好畫800到1200左右。太便宜了。我對這個價格感到抱歉。太貴會影響其他配置。妳可以選擇XTC專業版或莫索的同等風格。雖然有句話說車架是整車的靈魂，但總體預算畢竟擺在那裏。不管什麽牌子的相框
推薦車型:曼尼托R7PRO(R7也有簡化版)，神茶，rockshoxXC32。不過我個人建議線控還是要理性考慮，因為有些剎車裝了換擋指之後線控按鈕就很難裝了。不壹定要線控，要根據實際情況考慮。
其實線控的必要性並不大。
變速套件，推薦M430套件，包括齒輪飛輪指軸鏈等。
剎車，M430的大套包括剎車，不過我覺得可以換成更好的剎車。畢竟M446的性能也很壹般，M596可以用來剎車，性能更好。
踏板，四千多的車不建議用自鎖，自鎖壹雙200多，還要配鞋，壹雙鞋至少400。
個人建議使用MG1或同等踏板。
車輪，自制輪對就夠了。沒有必要追求壹套完整的輪對。國產輪對更好看。
可以根據需要選擇自己喜歡的輪轂輻條和輪圈顏色。
花鼓可以讓喬勝坤選擇很久。這個價格壹般是前兩個後四個軸承。
套，這是消耗品，要很久才能進階。
個人建議買壁虎手柄套。國內壹般的橡膠手柄套都是黑色的，質量很差。
高檔的人肉丸子之類的仿制品質量很差，正品很貴。人體工學套壹般是長跑，如果要越野的話就是圓柱套。
壁虎的手柄價格相對適中。海綿S手柄25雙，高級的也不是很貴。比如60對壁虎水立方，就比那些往往是幾百倍的性價比高很多。
還有別的選擇嗎？鋁合金的價格是唯壹的選擇，價格基本是壹個檔次。自己選個好看的就行了。
坐墊，這個要根據自己的需求和屁股的形狀來選擇。高級的不壹定舒服，低級的不壹定不舒服。我個人推薦DDK品牌，但是我不得不推薦蜘蛛墊。這個蜘蛛墊太硬了，壹般人承受不了。
輪胎，如果不知道選什麽，那就用建大的小八塊。它們既便宜又好用，適用於大多數道路。
山地車不建議選擇太窄的輪胎，否則很難控制。
其他雜物，如車燈、導管等，可以根據自己的要求選擇。管道呈鋸齒狀。美國的高等級管道也很貴，不經濟。
如果框架沒有壹套碗，則必須配備另壹套碗。錐形頭管碗套裝比普通的貴。
有時需要增加壹個或兩個封頭管道墊圈，通常每個墊圈兩個。
價格方面。
很難說，我身邊的朋友大多都有4000以上的這種配置的車。有的車店用行貨，有的用水貨。水貨肯定更便宜。
有的車店也用假貨，所以價格不好確定，但壹般4000肯定能拿到。
5.組裝壹個詳細的山地自行車圖形教程集合。可移植文檔格式文件的擴展名（portable document format的縮寫）
首先是車架、前叉和手柄組(包括手柄、手柄套、鵝頸管，也叫手柄支架、剎車手柄和換擋手柄)。車架和前叉的連接部分需要壹個大小合適的腕套。另外要註意前叉立管與車架前管徑的對稱性。如有必要，購買2或3個墊圈。
然後是傳動系統:個別車架可能需要單獨購買中軸、齒板、曲柄、踏板、鏈條、塔輪(也叫飛輪)、變速器(包括前後撥盤)和後撥盤固定件(也叫爪鉤)。
然後是輪組:輪圈、內胎、外胎、輻條、花鼓。
制動系統:壹個合適的V型制動器或盤式制動器就足夠了。
座椅包:座墊和合適的座椅桿。
此外，還需要準備合適的制動電纜和傳輸電纜，以及每根傳輸電纜所需的導管。此外，如有必要，也需要快速拆卸座桿和框架之間的連接部件。
有了這些，壹輛車就起來了。
裝載工具:內六角套裝、鏈刀、輪胎升降機、輻條鉗、中軸裝卸螺母、扳手、泵。
大概是這樣的。如果有，還有別的嗎？
6.山地自行車組裝課程
車架(壹般帶碗組和尾鉤)、車把、車把座、車把套、指套、剎把、前叉、輪組(含輪轂快拆輻條胎墊)、前檔、後檔、內胎、義齒基托、鏈條、飛輪、內胎、外胎、中軸、座柱、坐墊等。
以後要安裝的工具，如果安裝在實體店就不需要了。自組裝需要壹套內六角套筒、中間軸、碗套安裝工具、開口扳手和破芯工具。
7.組裝自己的山地車配置。
把輻條放在輪轂(車軸)的輪盤裏，把條放在輪盤裏。註意輪轂上的輪子分為左右兩部分。如果左輪盤上的輻條孔正方向磨損輻條，那麽右輪盤的相應位置應該反方向磨損。否則編織力度不同，編織不好，容易造成事故。此外，請註意，壹些輪輞的輻條孔也分為左右兩側。需要註意的是，左杠進左空格，右杠進右空格。唐，別走錯了洞。然後把所有輻條都放在花鼓上，隨機找壹根輻條，設為第壹根輻條，然後把輻條壹根根倒著數到第六根。第壹個放在第六個上，第六個放在輪圈閥孔右側第壹個孔，第壹個放在第三個孔。然後按照壹乘六的方法，編好輪圈就可以了。編織和拉直吊環是壹項技術活。簡單來說就是第壹輻條(正方向)和第六輻條(反方向)。註意，第壹組六個應安裝在空氣噴嘴孔的右側，然後分組組裝。重復很簡單。視頻地址:/v _ show/v _ show/id _ xmtmynda 0 mzcy . html
8.如何組裝山地車的視頻教程
新組裝的山地車壹般車軸較長，零件處於磨合期，騎行時下沈尚可接受。但如果妳能組裝，不能騎，那就是組裝問題。檢查三個軸的重新裝配。