微派CEO李瑞峰
媒體:威從高端品牌變成高端新能源品牌。他的內在思維是什麽？
李:換個軌道，從傳統造車換到新能源汽車。威派采用“智能DHT”和“咖啡智能”兩大核心技術，全系搭載長續航DHT-PHEV車型，以“零焦慮智能電動”全面引領新賽道。
定位轉型，從“新壹代智能汽車”到“0焦慮智能電動”全新品類。威品牌搭載智能DHT混合動力技術，“0焦慮智能電動”新品類的產品矩陣將進壹步豐富。比如復古新潮的SUV夢想，高端豪華MPV車型將在今年上市，還有6款SUV產品也將在今年發布。
用戶是高端的，未來會更側重於壹二線城市的新中產階級。隨著消費升級，壹二線城市的增、換、回購比例增加。威品牌是壹個終生進步的品牌，來自終生進步的新中產階級。為了追求運動駕駛的樂趣，關註環保，采用品質的嘗鮮，活力進取，開啟壹場無裏程焦慮、無顛覆想象的非凡極智體驗。
競爭破局，從20萬級別的高端豪華到30萬級別的高端新能源，從傳統高端到新勢力競爭。30萬級是和新勢力的市場腹地，魏要打入這個競爭最激烈的高端市場，為用戶提供真正的“豪華”和無焦慮的出行體驗。
威品牌和哈弗的定位不壹樣。自誕生之日起，就承擔了集團向上崛起的使命，帶動了壹批自主車企掀起了自主高端品牌熱潮。如何打壹場漂亮的轉身戰？只有活到老，才能實現魏的復興。威品牌誕生之初，目標就是終結合資品牌的暴利。2017和2018年，威品牌在第壹陣營有不錯的銷售規模。現在華麗轉身，僅僅從銷量上奪回第壹陣營的市場地位，是沒有意義和價值的。
威品牌的使命，最重要的是長城汽車品牌向上突破的壹個標桿，所以集團所有的資源都會向威品牌傾斜。威品牌高端新能源轉型是長城汽車2022年的重要使命。唯品牌成功了，才能引領未來所有高端品牌突圍。所以，魏的使命不僅僅是壹個品牌，更是各種責任的結合，要為長城汽車所有品牌闖出壹條成功之路。
媒體:魏創造了很多第壹，包括自主品牌。今年高端新能源品牌的轉型，其實是二次創業，遠比創立壹個新品牌要難。為什麽選擇做這樣壹個難度系數比較高的動作？另外，30萬的價格我們怎麽考慮？？
李總:威派的年輕化絕對不亞於二次創業，也不像傳統的造車新勢力，更不像小米這樣的新進入者。蔚來從傳統燃油車向高端新能源轉型跨越了幾個階段，難度很大。
對內，我們也意識到，這次贏的不是單純的靠品牌和產品年輕化，而是整個集團和R&D、產供銷的每壹個維度都要直面用戶，實現品牌、產品、渠道、用戶、R&D、生產、技術的多維度、全方位的年輕化戰役，所以這是魏煥新的絕佳機會。
成功對整個企業的價值很大，要不遺余力的去突破。陸丹藍DHT-PHEV的四驅定在30多萬，後續夢想系列和MPV系列都有30多萬-40沖擊的高端市場價值，是壹個壹脈相承的價格區間，不是單壹產品。
未來30萬以上的魏品牌會占據我們很大比例的份額，這就是品牌的崛起。
威派CMO喬新宇
喬總:在消費升級的大趨勢下，30萬元以上的市場增長很快，去年增長了60%。我們也看到了像李ONE這樣的大單品的成功。
在這樣壹個高速增長的市場，既然理想已經走過了智能+新能源的軌道，取得了成功，為什麽我們不能呢？與李壹家相比，我們的產品實力更占優勢。比如陸丹藍DHT-PHEV擁有業內唯壹的204km WLTC超長純續航，NOH智能導航輔助系統也毫不遜色於新頭力。
媒體:轉型過程中，產品很重要。除了產品，魏的品牌建設還包括服務、技術積累、口碑、營銷手段和品牌文化。如何克服這個轉型過程中的各種挑戰？
李:為什麽轉型很難？因為是全方位的挑戰。
首先，不是在過去的軌道上改進創新，而是切換到壹個全新的軌道上，也就是說什麽都要嘗試，要有顛覆性的創新，整個思維方式都要改變。
第二，我們的競爭圈子變了，到了壹個新的高端新能源賽道。我們手握長續航智能DHT和咖啡智能兩大核心技術，進行壹場高端沖刺。
第三，用戶圈子變了。在原來的價格區間，消費者更感興趣的是性價比或者豪華功能。但現在目標群體已經鎖定在30萬人左右的中產階級圈子。這對我們來說是壹個全新的挑戰，不僅對我們的OEM來說是如此，對未來的服務渠道來說也是如此。
第四點是服務形式、商業模式、服務業態的調整。面對這個全新的客戶群體，新中產階級，我們必須能夠直接面對客戶，快速解決壹站式服務，真正實現7×24小時在線服務。利用互聯網這種數字化、信息化的功能，我們可以在車載終端、APP終端、終端經銷商三位壹體與客戶進行全方位的直連互通，這樣客戶再有問題就不用到處找人了，我們的服務會直接找到他。
至於經銷商模式，我覺得直銷和代理都不重要。關鍵是如何解決投資人主動服務客戶的意識。需要有壹個機制貫穿其中。在未來，對於經銷商合作和合作夥伴模式，它是控制品牌和服務，並評估他們的重點是提供給客戶的服務質量。
媒體:目前的突破口在哪裏？
李:目前我們最大的突破是如何讓消費者或者我們的目標群體真正實現我們智能DHT和咖啡智能兩大核心技術的價值，如何讓消費者快速體驗到我們3月1上市的摩卡DHT-PHEV的優越性能。同時，以用戶為中心的組織模式的設定，服務品牌和服務模式的打造，品牌和服務的價值也將快速確立。
喬經理:冰凍三尺，非壹日之寒，壹個品牌不可能通過快速定高價就成為高端品牌。我們要有突破，從過去的To B，To C到現在的direct To C，首先要做好制度的配套。比如終端服務，網絡布局，甚至威派自己的內部組織也在變化。媒體:魏在全球化首戰中選擇了歐洲高潛力市場，同時關註其他車企進入挪威。為什麽威派走了壹條不同的路？
李:衛品牌是第壹個連續三年參加IAA的中國品牌。2021慕尼黑國際車展是我們的起點，威品牌將向歐洲市場發起全方位攻勢。
威派有壹種使命感和責任感，去征服最艱難的市場，永遠是全球化國家的驕傲。WEY Coffee 01將於今年上半年在歐洲市場正式上市並交付，直接挑戰最具潛力的高端奢侈品牌。
威派在歐洲的首家體驗中心也將於6月在德國柏林開業，並在歐洲核心市場開設多家體驗中心和線下門店。在今年6月5438+10月的巴黎車展上，威品牌將為歐洲帶來更豐富的產品序列，將中國智造推向世界。
挪威是造車新勢力進軍海外的首選，最直接的就是高額補貼。挪威是歐洲對新能源汽車政策最激進的國家。買電動車可以省25%的增值稅和50%的過路費，而且新能源汽車不是本地生產的，這些都是挪威有軌電車銷量非常高的原因。但這個窗口期轉瞬即逝。
威派選擇進入擁有百年造車基礎的BBA故鄉，敢於接受世界上最嚴苛的考驗，展現了中國智造真正的頂級實力。
如果要去，我們會以最高的標準，最嚴格的標準去德國。將最嚴格的國際標準定義為威品牌最基本的標準，打造全球標準服務國內客戶。
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