但如今，新能源汽車技術正處於快速發展階段。在技術不斷更新叠代的環境下，新舊產品會出現嚴重的價值差異。就像手機壹樣，去年推出的新品在今年新品發布後折舊價格會暴跌，新能源汽車也面臨同樣的問題。但汽車畢竟是壹種商品，其入門門檻和價值需求都不是手機能比的，所以消費者在選擇上更加謹慎。另壹方面，車企顯然也在努力解決這種購買困境，為新能源汽車量身定制新的售前售後政策，以滿足不同的市場需求。比如威馬6月5438+10月推出的直購策略就是其中之壹。
目前，純電動汽車價格仍高於同級燃油汽車，充電服務的快速性和便捷性有待提高，純電動汽車保值率低於同級燃油汽車，是新能源汽車消費者的三大痛點。針對這種消費環境，威馬汽車於今年6月5438+10月推出威馬直購項目，從購車、用車、回購三個方面滿足新能源汽車消費者的需求。
從購車角度來說，威馬汽車契合了近期上市的威馬EX6？Plus400輕享版推出官方半價購車活動，售價低至9.49萬元(3月365，438+0前支付網上訂金666元完成小單，4月30日前完成大單，限時優惠5000元)，綜合補貼654，38+08.99萬元的威馬EX6半價。另外？400輕享車型。從價格上打破新能源定價高的問題，滿足更深層次的市場消費需求。
但是威馬汽車這次的直購並不是簡單的調價，還將車價的壹部分轉移到了汽車出行上。這次威馬直購，引入了全新的用車模式，將出行費用變成了套餐，電池也是車外單獨購買。用戶可根據自己每月行駛裏程選擇0-1500 km、1501 km兩種出行套餐——不限裏程。月費低至1599元(約53元/天)、1999元(約66元/天)。包裝包括電池使用。
比如用戶在擁有汽車兩年後，買斷電池，選擇0-1500 km的月費套餐。裸車價格為94900元+買斷電池39900元+每月1599元*24個月=173176元，壹次性購買僅需965438元。
這是否意味著當妳擁有壹輛威馬EX6時？另外？當您享受400輕享版時，您無需為您定制的套餐要求內的所有充電操作額外付費。目前威馬汽車已經覆蓋了大部分品牌充電樁，如星星充電、特來電等充電樁品牌，覆蓋面廣，真正方便充電。
但是買車後並不代表妳就擁有了車輛的全部使用權，因為在威馬直購，也推出了電池買斷業務。隨著使用年限的增加，買斷費更低。比如套餐合同到2年，電池買斷價39900元，4年後電池買斷價19900元。直到6年後套餐合同到期，動力電池所有權歸用戶所有，用戶完整。這個規則的好處是可以讓妳的使用成本隨著時間的推移而降低，但另外壹個因素是妳能不能使用這輛車很多年，這個需要大家去研究。
既然購車和用車問題都得到了相應的解決，那麽消費者對於純電動汽車二手價格的擔憂也就最終解決了。對此，威馬汽車也給出了相應的方案。用戶通過“威馬直購”模式購車，將擁有兩年(兩年車)最高6折的裸車官方增值回購權。從目前的二手車價格來看，威馬汽車給出的回收價格甚至可以滿足部分燃油車的二手保值率。
對於目前的新能源汽車，消費者最擔心的是新能源汽車的實用性和使用價值，而威馬直購的深度價值也在解決這類用戶的購車顧慮，從購車、用車到車輛回購，實現全面覆蓋，對於整個汽車市場來說，突破了傳統的汽車銷售模式。但是像威馬直購這樣的銷售模式能改變新能源汽車的銷售格局嗎？
整體來看，威馬直購確實顛覆了傳統，更適合新能源消費者的消費需求，在形式上值得肯定。但從實際使用來看，威馬直購的壹些細節還不夠。比如這種套餐消費，在換車節奏緊張的今天，就顯得不夠全面。3-5年換車已經成為壹種套路，很多人會在1年內換車。如何針對這類消費者給出更合理、更全面的銷售模式，是威馬汽車接下來需要做的事情。但目前來看，威馬直購確實開創了新能源汽車新的銷售模式，這可能是未來新能源汽車需要走的方向。
在經歷了2019的市場低迷之後，汽車市場的表現可以說是壹片低迷，傳統汽車企業岌岌可危，新勢力汽車企業面臨著巨大的挑戰。但相比傳統車企，造車新勢力的優勢在於不受傳統限制。沒有龐大的布局和深厚的基礎，給了他們更多的發揮空間和想象空間，所以也創造了更貼近時代的產品和營銷模式。相信隨著威馬直購的推出，威馬汽車也將為我們帶來更多新鮮獨特的貼近市場的產品和銷售模式，這也是未來所有車企需要認真思考的問題。
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