說起林肯制造的第壹輛車，冒險家這個名字應該大家都不熟悉，但如果提到林肯MKC，相信大家都很熟悉。在林肯改變了汽車的命名方式後，林肯冒險家是林肯MKC采用新命名方式的換代車型，可以說是各方面的壹大飛躍。雖然冒險者還沒有正式上市，但是從預售價上來看，相比原版MKC已經大幅下調，再加上自身的綜合實力，也使得冒險者的車性價比更高。與同國籍的競爭車型凱迪拉克XT4相比，具有更高的競爭力，更不用說BBA等主流豪華品牌的同級別車型。性價比壹直是美國豪華車的優勢，國內冒險家可以說這個優勢更徹底。
外觀:更精致，更豪華，更搶眼。
標誌性的林肯風格的中網還是能給我們帶來非常強烈的視覺沖擊。大面積的鍍鉻襯托出濃濃的美式豪華氣息，中網尺寸尤其是寬度變大，也讓車頭的氣勢更加明顯。可以說，中網也是車頭設計最多的地方。
與MKC相比，大燈的設計更加明顯。丹鳳眼造型的大燈優雅修長，內部遠近光源均為led。細長的LED日間行車燈貫穿燈腔，襯托出壹種淩厲堅毅的眼神，真的比MKC那種平淡的大燈設計好太多了。此外，轉向燈與大燈分開設計，嵌入前保險杠兩側。
側面形狀變化明顯。首先，就體型而言，冒險者變得更大。4615mm的車身長度讓冒險者的側面造型更加修長，車頂線條和D柱造型的處理方式也更加協調。與MKC略顯生硬的處理方式相比，它顯得更加冷靜。畢竟林肯全新的設計語言確實賞心悅目。後視鏡下“CORSAIR”的英文標識非常精致，也彰顯了身份。
同時黑色D柱也營造出懸浮車頂的視覺效果，感覺非常靈動。
實拍車型是壹款冒險家的2.0T四驅車型，是全車系統的頂級車型。配備19寸10輻鋁合金輪轂。輪轂造型很簡潔，但又不乏設計感，搭配225/55？尺寸為R19的米其林輪胎主要用於公路駕駛和安靜舒適性。
車尾的設計很有設計感，辨識度很高。整體設計風格與林肯歐陸等高端車型保持壹致。後保險杠的設計也很時尚。啞光銀色保險杠飾條和單邊排氣管的布局凸顯出強烈的運動氣息。
雖然壹體式尾燈是現在汽車設計中比較流行的元素，但是在美國豪華車上使用已經快半個世紀了。作為壹款美國豪華品牌SUV，林肯冒險家，很自然的延續了這種經典的設計元素。尾燈光源無壹例外使用LED光源，夜間視覺效果絢麗。此外，尾門左下角的中文標識“長安林肯”也表明了其國產車型的身份。
內飾:美式精致豪華
打開車門，讓我們看看冒險家的車。冒險家的內飾設計依然是林肯渴望展現的美式豪華。中控臺上方大面積的桃木裝飾看起來有些老氣，但不可否認這是美式豪華最直觀的體現。不用說，質感還是很優秀的。不過內飾的設計看起來還是比較令人滿意的。
中控液晶屏采用懸浮式設計，尺寸為12.8英寸。看起來很有科技感，也襯托了車內的豪華氛圍和時尚感。經過邊肖的實際體驗，整個多媒體系統的響應速度非常流暢，畫面顯示也非常清晰。
三輻真皮方向盤也采用了林肯家族標誌性的設計，手感非常厚實細膩，但是方向盤的尺寸也不小，感覺比同級車大壹點。此外，林肯冒險家的方向盤設計非常獨特，語音功能的操作按鍵都設計在方向盤外圈。第壹次適應這種設計需要時間。
儀表盤采用LCD電子儀表盤，很有科技感。
現在很多新車型都在換擋機構上大做文章。常規的換擋形式似乎越來越落伍，電子換擋桿已經完全不能體現車內的科技氣息。林肯冒險家繼承了林肯家族新款車型設計換擋機構的傳統，采用了非常罕見的按鍵式設計，將其設計在前中控臺出風口下方。
冒險者的中控臺設計非常獨特，采用了懸浮式中控臺的設計。本來這種設計是北歐專業的沃爾沃的傳統，現在這種設計也逐漸流行起來。雖然形式很新潮，但是冒險家的中控臺風格還是有點沈悶。
真正的射擊冒險家配備了駕駛模式選擇系統，由旋鈕控制。駕駛模式選擇的控制旋鈕設計在傳統的擋把區域，第壹次開這款車的朋友很容易把這種駕駛模式選擇機構當成旋鈕形式的電子換擋桿。
空間:舒適充裕，適合長途駕駛。
很多人說日產是出了名的買沙發送車，就是說日產車的座椅很舒服。與眾所周知的日產沙發相比，林肯冒險家走得更遠，完美繼承了林肯車型極高的座椅舒適度。冒險者座椅的造型看起來非常復雜，靠背和坐墊的填充物都非常厚實，座椅可以支持多角度多方向調節，方便不同身材的駕乘者找到最適合自己的坐姿。
冒險者主駕駛座支持12電動調節功能，並配有座椅記憶。值得壹提的是，座椅控制機構的按鍵設置在門板上，與奔馳車型十分相似。
前排座椅舒適性優越，但後排座椅呢？當然，答案是肯定的。冒險家的後排座椅依然舒適，座椅墊料較厚，後排座椅靠背支持角度調節，充分保證了乘坐舒適性。
前排乘坐空間充足，前排座椅有腿托，可以大大緩解駕駛疲勞。身高180cm的體驗者可以輕松找到適合自己的舒適坐姿。
得益於2711mm的軸距，冒險家的後座空間也很令人滿意。身高180cm的體驗者在後座至少能挨兩拳，後排頭部空間表現也很不錯。
作為豪華品牌SUV車型，全景天窗絕對是不可或缺的配置。實際采光面積目前還沒有正式獲得，但是根據邊肖目測，這個采光面積在同級別中也是數壹數二的，但是這個配置並不是所有部門都標配的，最低配的車型也沒有這個配置。
電動後備箱是全系標配，但低配車型沒有配備感應後備箱功能。
動力方面:2.0T發動機動力出色。
冒險者全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力參數還是可以很不錯的。最大功率180kW，最大扭矩390 Nm，匹配8速手自壹體變速箱。此外，PHEV混合動力車型將在晚些時候推出，供消費者選擇。
底盤方面，冒險者全系車型均配備前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的懸架結構。此外，在驅動形式上，除了兩款高配車型采用適時四驅外，其余三款均采用前驅驅動形式。
總結:
作為林肯MKC的全新車型，我們可以清楚地看到冒險者的進步和提升。與原版的MKC相比，冒險者更加精致、更加精致、更加奢華。雖然強烈的美式豪華風格並不能馬上被所有消費者適應和接受，但從冒險者身上看到的動力、配置和誠意，我們還是能感受到林肯贏得市場的決心。更重要的是，冒險家是林肯國產的第壹款車型，也是長安林肯給我們的第壹份成績單。作為國產機型，價格自然更有優勢。按照我們今天知道的預售價，冒險者的起步價不到25萬。結合著名的林肯品牌，冒險家不香嗎？
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