在電動之路的宏偉規劃之前，我還以為新能源車已經成功進入市場了。畢竟無論是它的試駕經歷，還是周圍的朋友同事，都已經把這款車當回事了。但是，走了整個沿海，采訪了幾百個人，走訪了無數個充電樁，實地調查了新能源車比例。我發現距離人們完全接受新能源汽車還有很長的路要走，這個距離具體體現在以下幾個方面。
確實有身體上的缺點。
就目前市面上所有的新能源車來說，相對於燃油車來說，確實缺乏通用性。即使新能源汽車在某些方面做的更好，比如加速、隔音抑噪、OTA可持續升級等。，全面性的問題太多了，比如它的續航能力，質量可靠性，甚至電池安全性。
用普通人的思維理解，新能源車有些體驗更好，但也只是錦上添花。雖然燃油車的體驗並不完美，但至少可以完成交通工具的所有功能。這樣看來，新能源汽車自然不是壹個安全的選擇。
新能源汽車太“新”了
妳願意花兩千元買壹部新概念手機嗎？相信很多人都願意。妳願意花十幾萬買壹輛全新的概念車嗎？我猜妳已經在猶豫了。雖然新能源汽車已經熱鬧了很久，但是目前真正用戶的反饋還是很少，所以新能源汽車的概念其實還是比較模糊的。
沒接觸過OTA的魅力，出色的加速能力，快速的動態響應...相反，傳播最廣的接觸是發生自燃的地方，新能源汽車不能二手賣，甚至電池都有輻射...誤解就是這樣產生的。
配套設施不全
需要註意的是，充電設施不完善不代表鋪設的充電柱少。相反，很多人不知道的是，國家對鋪設充電樁的熱情其實是很高的，高到每天全國新增充電樁數量驚人。但從歷史發展來看，目前充電設施仍處於野蠻生長期，很多標準問題沒有解決。
比如進入充電樁群的人太多，導致各個品牌的充電樁群各自為政。消費者要想隨意充電，至少要準備十幾個相應的充電軟件。此外，充電樁群信息不清晰也是壹大問題。不同軟件得到的數據完全不壹樣，甚至到了目的地後還可能出現“沒這壹堆”的情況，體驗很不好。
充電體驗不方便。
新能源汽車在充電時間上真正影響節奏的事實，即使是現在的快充技術，也至少需要半個小時。如果每天不擔心用車的話可能還好，但是在路上的時候節奏會被迫變慢，補充能量的體驗也不是很好。另外，沒有大規模進入充電樁，降低了新能源車主的體驗。每次出去充電都要等站點滿了再回家，浪費時間。
現有環境無法讓新能源汽車彌補，這是壹個很大的問題。這也是越來越多的充電樁鋪開後依然無法解決的問題核心。可以充電，但是耗時體驗不好。
有哪些問題？
這些都是大多數人擔心新能源汽車的地方。冷靜下來想壹想。這些問題都是問題嗎？不會，從物理短板來說，目前確實有壹些新能源車型沒有給出完美的體驗，但也有很多車型各方面都做得很好，只是價格比較高。
其次，隨著時間的發展，這些問題在觀念溝通、配套設施完善、新能源汽車充電體驗等方面都可以得到很大程度的解決。比如，概念溝通和配套設施可以通過時間逐漸鋪開，充電體驗，尤其是時長，只要合理鋪設私人充電樁，就可以零時間成本充電。可見，新能源汽車使用中的很多“問題”只是當前的問題，最終都是可以通過手段解決的。
摘要
總的來說，新能源汽車目前沒有絕對優勢。除了人們對新事物的本能回避，其本質問題在於面對發展多年的傳統燃油車，並沒有碾壓燃油車的實力，反而在某些方面有著不錯的體驗。有些方面可能不如燃油車的存在，比如它們的加速體驗更好，更安靜。然而，面對續航和安全問題，仍然沒有多少人願意嘗試這些細節。
如果新能源汽車能在產品力方面，比如續航裏程、性價比、終端價格、品牌溢價等方面給予更多消費者。，那麽當它有了壹個明顯超越燃油車的點，我相信接受它的人會越來越廣泛。
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