相信很多人和我壹樣迷茫。能和百年豪華品牌寶馬抗衡的電動車到底有多牛逼?不知道這款售價高達80萬的“超跑SUV”會賣給誰,能賣出多少輛?帶著這些大疑惑,我們來看看這款車的實力。
首先是高河HipHi X,這款車的配置和定位可以說是有史以來國產量產車中最高的。在傳統汽車硬件層面,配置可以說是上天了。底盤的懸掛是頂級的,前雙橫臂和後五連桿直接配氣動懸掛和可變阻尼。除了Maibakh S680上的魔法懸掛可以提前掃描路面然後主動做出相應的調整,底盤領域能玩的招數都玩了。但是高河HiPhi X不止於此。畢竟類似硬件配置60萬的蔚來ES8也有。華人運通直接給了HiPhi X後輪轉向,最大角度10度,這也讓這款車成為全球首款具備四輪轉向能力的電動SUV。要知道,目前我們接觸到的大部分車型,後輪轉向範圍基本都是0.5-1.5度,10度的角度只有最新壹代S級才有。
也許很多人對懸浮沒有概念,但其實很簡單。翻譯成汽車公司很貴。更重要的是,整車壹個子系統的配置通常都比較高,其他方面也不會低,所以這款車的定位就是壹切按頂配。如果是國產車中最豪華的配置,應該沒有問題,這也說明了這款車的價格和定位是目前國產車中最高的。這些也是它能和寶馬iX抗衡的原因。
關於這車賣給誰,能賣多少錢。中文快報表示,高河HiPhi X針對的不僅僅是豪華電動車市場,還有40萬元以上的燃油豪華車市場。目前該細分市場燃油車保有量約為654.38+0.4萬-654.38+0.5萬。丁磊也看好這個細分市場的燃油車會有很大比例轉投新能源車,這個細分市場也會增長。並且判斷2030年全球汽車銷量的50%以上將是電動汽車。
我們來對比壹下高河HiPhi X和寶馬i X,誰更勝壹籌?
兩款車都定位為中大型SUV。外觀方面,寶馬iX前臉依舊采用家族經典的雙腎造型,但電動車前格柵改為了封閉式設計,大尺寸雙腎前格柵不同尋常。本征傳感器,自帶加熱電阻絲,防止面板結冰,具有高科技自修復能力,可以修復小劃痕,而高科技HiPhi X采用穿透式燈帶設計。它與車頭的曲線形成X形,造型更柔和。寶馬iX狹長的大燈配有LED日間行車燈,設計更加傳統。高河HiPhi X有壹個可以顯示表情包的燈組,由多達1716個LED光源組成,內置260萬微米大小的投影芯片,可以編程進行投影。
側面,寶馬iX采用凹型門把手設計,可以減少風阻。另壹方面,高河直接取消門把手。B柱中只設計了觸摸按鈕,車門可以自動打開,非常酷。更誇張的是,高河HiPhi X還有NT翼門設計。前後門可以分開,後窗可以和C柱折疊在壹起。通過不同門窗的排列組合,有六種不同的組合。
車身尺寸方面,寶馬iX長4955mm,寬1967mm,高1698mm,軸距3000mm。HiPhi X長5200mm,寬2062mm,高1618mm,軸距3150mm。從數據上看,HiPhi X略占優勢。
尾部造型,兩者風格完全不同。寶馬iX采用水滴設計,流暢圓潤。高HiPhi X棱角分明,C柱上的小尾翼設計豐富了車身的線條方向,攻擊力十足。從兩款車的外觀可以看出,它們的目標人群不會是同壹批人,寶馬的設計還是有束縛的。高河HiPhi X的設計誇張激進,適合個性十足的人。
內飾部分,兩款車的設計和布局都很有科技感。寶馬iX整體設計簡潔大方,雙屏偶屏設計。儀表盤顯示屏為12.3英寸,弧形連接屏向駕駛員壹側傾斜,方便駕駛員操作。另壹方面,高河HiPhi X采用三塊獨立屏幕,儀表盤尺寸為14.6英寸。由於車內增加了副駕駛屏,取消了副駕駛手套箱,副駕駛的腿更寬,副駕駛體驗好。
另外,六邊形方向盤最早出現在寶馬車型上,保留了壹些實體按鍵,而HIHIHIP X的方向盤有兩個觸摸板。寶馬iX采用整體全景天蓬,可以在不透明和透明磨砂之間切換。高科技的HiPhi X因為NT的翼門設計,采用了分體式天窗設計,頭頂的通透性略顯不足。
這兩款車的內飾材料都是軟皮包裹,摸起來非常柔軟。兩個座椅的包裹和支撐都是頂級的,功能不相上下。前排座椅有加熱、通風、記憶、按摩功能,但寶馬iX前翼調整較多。寶馬iX後排座椅具有加熱功能和靠背支撐調節,提供沙發般的舒適性。第二排高HIHIX座椅不僅可以前後滑動,還有電動拖腿、座椅通風、按摩等功能。第三排座椅幾乎是後輪上開發的空室,所以坐墊厚度比較薄。好在第三排座椅有頭枕,非常安全。
配置方面,寶馬iX緊跟潮流。中控面板首次搭載iDrive8系統。卡片菜單操作簡單,層次少。Hi HiPhi X提供了豎屏,不僅集成了常規功能,還具有開門模式、車內氛圍模式等多種控制功能。因為操作功能多,層次多,新手難免需要壹些學習時間。
動力方面,寶馬iXxDrive50搭載雙電機,最大功率385 kW,峰值扭矩765 Nm,百公裏加速4.6秒。HiPhi X搭載雙電機,最大功率440 kW,峰值扭矩820 Nm,百公裏加速3.9秒。寶馬iXxDrive50的電池容量為111.5kWh,WLTP的續航裏程為630 km,高科技的HiPhi X配備了容量為97kWh的電池組,NEDC的續航裏程為550 km,因此寶馬在續航能力上更勝壹籌。
雖然在2021,HiPhi X 550-630km只能算是主流水平,但是這款車的能耗絕對搶眼。即使不采用最節能的永磁電機和感應電機組合,HiPhi X四驅版的能耗依然是17.8kwh/100km,後驅版是18kwh/100km,算是優秀了。這個數據乍壹看並不是特別誇張,但是需要註意的是,這款長5 m 2,軸距3 m 1的車,實際上比Model X車型要大很多。考慮到這種情況,如果測試數據準確的話,這款車的輕量化和電驅動系統的效率可以說達到了很高的水平。
寫在最後:雖然外觀和內飾設計因人而異。不過個人覺得高河HiPhi X在技術和新穎度上比寶馬i X更勝壹籌。寶馬作為傳統車企,在知名度和品牌力上確實有先天優勢,但與傳統車企相比,設計思維還是固化的。雖然有豐富的細節,比如底盤訓練,人體工程學等有很大的優勢,但是創新能力並不新鮮。就這個外觀內飾來說,真的不算新穎,而且Hi Hix的攻勢很猛,在配置和技術上有自己的競爭優勢。所以只有這兩款車比較看好高河HipHi X,另外我個人認為不應該也絕對不能低估造車新勢力。如果是在傳統燃油車時代,結果是顯而易見的,但是在電氣化時代,每個人都是新的動力,之前所有的傳統觀念都可以拋棄。誰勝誰負從來不是壹個百年logo能決定的。
@2019