相信很多人和我壹樣迷茫。能和百年豪華品牌寶馬抗衡的電動車到底有多牛逼？不知道這款售價高達80萬的“超跑SUV”會賣給誰，能賣出多少輛？帶著這些大疑惑，我們來看看這款車的實力。
首先是高河HipHi X，這款車的配置和定位可以說是有史以來國產量產車中最高的。在傳統汽車硬件層面，配置可以說是上天了。底盤的懸掛是頂級的，前雙橫臂和後五連桿直接配氣動懸掛和可變阻尼。除了Maibakh S680上的魔法懸掛可以提前掃描路面然後主動做出相應的調整，底盤領域能玩的招數都玩了。但是高河HiPhi X不止於此。畢竟類似硬件配置60萬的蔚來ES8也有。華人運通直接給了HiPhi X後輪轉向，最大角度10度，這也讓這款車成為全球首款具備四輪轉向能力的電動SUV。要知道，目前我們接觸到的大部分車型，後輪轉向範圍基本都是0.5-1.5度，10度的角度只有最新壹代S級才有。
也許很多人對懸浮沒有概念，但其實很簡單。翻譯成汽車公司很貴。更重要的是，整車壹個子系統的配置通常都比較高，其他方面也不會低，所以這款車的定位就是壹切按頂配。如果是國產車中最豪華的配置，應該沒有問題，這也說明了這款車的價格和定位是目前國產車中最高的。這些也是它能和寶馬iX抗衡的原因。
關於這車賣給誰，能賣多少錢。中文快報表示，高河HiPhi X針對的不僅僅是豪華電動車市場，還有40萬元以上的燃油豪華車市場。目前該細分市場燃油車保有量約為654.38+0.4萬-654.38+0.5萬。丁磊也看好這個細分市場的燃油車會有很大比例轉投新能源車，這個細分市場也會增長。並且判斷2030年全球汽車銷量的50%以上將是電動汽車。
我們來對比壹下高河HiPhi X和寶馬i X，誰更勝壹籌？
兩款車都定位為中大型SUV。外觀方面，寶馬iX前臉依舊采用家族經典的雙腎造型，但電動車前格柵改為了封閉式設計，大尺寸雙腎前格柵不同尋常。本征傳感器，自帶加熱電阻絲，防止面板結冰，具有高科技自修復能力，可以修復小劃痕，而高科技HiPhi X采用穿透式燈帶設計。它與車頭的曲線形成X形，造型更柔和。寶馬iX狹長的大燈配有LED日間行車燈，設計更加傳統。高河HiPhi X有壹個可以顯示表情包的燈組，由多達1716個LED光源組成，內置260萬微米大小的投影芯片，可以編程進行投影。
側面，寶馬iX采用凹型門把手設計，可以減少風阻。另壹方面，高河直接取消門把手。B柱中只設計了觸摸按鈕，車門可以自動打開，非常酷。更誇張的是，高河HiPhi X還有NT翼門設計。前後門可以分開，後窗可以和C柱折疊在壹起。通過不同門窗的排列組合，有六種不同的組合。
車身尺寸方面，寶馬iX長4955mm，寬1967mm，高1698mm，軸距3000mm。HiPhi X長5200mm，寬2062mm，高1618mm，軸距3150mm。從數據上看，HiPhi X略占優勢。
尾部造型，兩者風格完全不同。寶馬iX采用水滴設計，流暢圓潤。高HiPhi X棱角分明，C柱上的小尾翼設計豐富了車身的線條方向，攻擊力十足。從兩款車的外觀可以看出，它們的目標人群不會是同壹批人，寶馬的設計還是有束縛的。高河HiPhi X的設計誇張激進，適合個性十足的人。
內飾部分，兩款車的設計和布局都很有科技感。寶馬iX整體設計簡潔大方，雙屏偶屏設計。儀表盤顯示屏為12.3英寸，弧形連接屏向駕駛員壹側傾斜，方便駕駛員操作。另壹方面，高河HiPhi X采用三塊獨立屏幕，儀表盤尺寸為14.6英寸。由於車內增加了副駕駛屏，取消了副駕駛手套箱，副駕駛的腿更寬，副駕駛體驗好。
另外，六邊形方向盤最早出現在寶馬車型上，保留了壹些實體按鍵，而HIHIHIP X的方向盤有兩個觸摸板。寶馬iX采用整體全景天蓬，可以在不透明和透明磨砂之間切換。高科技的HiPhi X因為NT的翼門設計，采用了分體式天窗設計，頭頂的通透性略顯不足。
這兩款車的內飾材料都是軟皮包裹，摸起來非常柔軟。兩個座椅的包裹和支撐都是頂級的，功能不相上下。前排座椅有加熱、通風、記憶、按摩功能，但寶馬iX前翼調整較多。寶馬iX後排座椅具有加熱功能和靠背支撐調節，提供沙發般的舒適性。第二排高HIHIX座椅不僅可以前後滑動，還有電動拖腿、座椅通風、按摩等功能。第三排座椅幾乎是後輪上開發的空室，所以坐墊厚度比較薄。好在第三排座椅有頭枕，非常安全。
配置方面，寶馬iX緊跟潮流。中控面板首次搭載iDrive8系統。卡片菜單操作簡單，層次少。Hi HiPhi X提供了豎屏，不僅集成了常規功能，還具有開門模式、車內氛圍模式等多種控制功能。因為操作功能多，層次多，新手難免需要壹些學習時間。
動力方面，寶馬iXxDrive50搭載雙電機，最大功率385 kW，峰值扭矩765 Nm，百公裏加速4.6秒。HiPhi X搭載雙電機，最大功率440 kW，峰值扭矩820 Nm，百公裏加速3.9秒。寶馬iXxDrive50的電池容量為111.5kWh，WLTP的續航裏程為630 km，高科技的HiPhi X配備了容量為97kWh的電池組，NEDC的續航裏程為550 km，因此寶馬在續航能力上更勝壹籌。
雖然在2021，HiPhi X 550-630km只能算是主流水平，但是這款車的能耗絕對搶眼。即使不采用最節能的永磁電機和感應電機組合，HiPhi X四驅版的能耗依然是17.8kwh/100km，後驅版是18kwh/100km，算是優秀了。這個數據乍壹看並不是特別誇張，但是需要註意的是，這款長5 m 2，軸距3 m 1的車，實際上比Model X車型要大很多。考慮到這種情況，如果測試數據準確的話，這款車的輕量化和電驅動系統的效率可以說達到了很高的水平。
寫在最後:雖然外觀和內飾設計因人而異。不過個人覺得高河HiPhi X在技術和新穎度上比寶馬i X更勝壹籌。寶馬作為傳統車企，在知名度和品牌力上確實有先天優勢，但與傳統車企相比，設計思維還是固化的。雖然有豐富的細節，比如底盤訓練，人體工程學等有很大的優勢，但是創新能力並不新鮮。就這個外觀內飾來說，真的不算新穎，而且Hi Hix的攻勢很猛，在配置和技術上有自己的競爭優勢。所以只有這兩款車比較看好高河HipHi X，另外我個人認為不應該也絕對不能低估造車新勢力。如果是在傳統燃油車時代，結果是顯而易見的，但是在電氣化時代，每個人都是新的動力，之前所有的傳統觀念都可以拋棄。誰勝誰負從來不是壹個百年logo能決定的。
@2019