隨著理想、蔚來、小鵬等品牌紛紛公布3月份銷量，頭部造車新勢力排名也相繼出爐。單月突破2萬輛，奪得月銷量桂冠是理想；蔚來和哪咤緊隨其後，產量穩定在1萬輛；Xpeng Motors這半年壹直處於疲態，月產量始終沒有回到萬車陣營。3月，* * *交付新車7002輛，環比增長32%，排名第四；排名第五的零跑汽車3月份銷量環比增長93%，達到6172輛。
除了新生力量，依托於傳統車企群體的“新二代”也很活躍。廣汽3月交付量突破4萬輛，同比增長97%；長安汽車深藍銷售的唯壹車型深藍SL03交付8568輛，環比增長109%。氪氣汽車交付6663輛，同比增長271%；3月銷量3679輛，同比增長16.42%。今年3月，國內汽車市場爆發了壹場前所未有的價格戰，既有傳統燃油車企業參與，也有造車新勢力參與。從公布的數據來看，廣汽愛安、理想、蔚來等新能源汽車品牌的銷量都保持了較好的增長，新能源汽車市場開始呈現緩慢復蘇的態勢。
2.比亞迪月銷量重回20萬大關。
比亞迪汽車也發布了3月份的銷量數據，時隔兩個月，銷量重回20萬大關。3月份新能源汽車銷量2071萬輛，同比增長97.45%。其中，乘用車銷量206654.38+0.00輛(其中出口1.03萬輛)，同比增長97.5%。
按銷售網絡劃分:王朝和大洋網* * *銷量19.57萬輛，騰勢品牌實現月銷量過萬輛，達到10.04萬輛，僅D9壹款車型。按技術路線劃分:DM車型銷量103400輛，EV車型銷量102700輛。
3.Skycar宣布停產。
天空汽車近日發布停產通知。鑒於公司目前的財務狀況和產銷計劃，2023年4月1日起，公司部分崗位將停工停產。天際汽車成立於2015，原名電咖汽車，樂視旗下電動車品牌。據了解，Skycar的紹興工廠去年已經停產，南寧工廠和青島工廠也壹直沒有實質性投產。國內唯壹的工廠是長沙工廠。長沙工廠停產後，Skycar全國生產基地全面停產。
目前，天空汽車只投放了緊湊型SUV ME5和中型SUV ME7。根據乘聯會的數據，今年前兩個月的銷量分別只有135和51。對於今年新能源汽車行業加速洗牌，很多企業早有真知灼見:蔚來汽車首席財務官馮瑋在接受采訪時表示，最近的汽車價格戰說明中國汽車廠商太多，預計整個行業將經歷深刻整合；比亞迪在最近的壹項調查中表示，新能源汽車產業將在2023年進入“淘汰賽階段”。比亞迪董事長王傳福也表示，比亞迪在10-20萬元的產品價格上有定價權，但公司也希望穩定。“不要讓大家都難受，別人都沒有出路。”如何看待新能源汽車的“淘汰賽”？
4、3月份經銷商庫存預警指數高達62.4%。
中國汽車流通協會發布了最新壹期《中國汽車經銷商庫存預警指數調查》。數據顯示，2022年3月，汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，同比下降1.2個百分點，環比上升4.3個百分點。庫存預警指數高於閾值，汽車流通行業處於衰退區。
3月份經銷商面臨的主要問題包括三個方面:壹是終端價格波動較大，客戶觀望情緒濃厚，訂單和成交率下降，庫存難以轉化為資金流，經銷商利潤下降；二是今年壹季度銷售任務完成難度大。超過60%的經銷商表示完成率低於80%，其中20.5%的經銷商完成70%-80%，46.0%的經銷商完成不到70%。第三，國六B排放標準7月生效，經銷商有清倉壓力。汽車流通協會認為，隨著新車的密集發布、多個城市春季車展的開展以及降價補貼政策的收緊，汽車價格將趨於穩定。預計4月份汽車市場整體企穩，市場需求將逐步恢復。預計乘用車終端銷量在654.38+0.5萬輛左右。
5.全新奔馳GLC長軸版開啟預售。
全新奔馳長軸距GLC SUV已經預售，8款車型預售價區間為43-54萬元。作為壹款全新的車型，前臉最大的變化就是大燈組采用了“開眼角”的設計，內部燈帶結構也進行了調整，看起來更加精致。車側外後視鏡和門把手的位置下移了，車身腰線也做了改動。車尾延續了圓潤飽滿的造型，細長的尾燈組內部采用了立體結構，點亮後效果不錯。
尺寸方面，車長4826mm，軸距加長至2977mm，增加了7座版。內飾采用了與現款C級相同的設計風格。11.9寸中控豎屏和12.3寸全液晶儀表，在清晰度和色彩飽和度上都有不錯的表現。動力方面搭載2.0T發動機+48V輕混，匹配9速手自壹體變速箱。
6.大眾將停止生產燃油高爾夫車型。
據外媒報道，大眾品牌負責人在接受媒體采訪時表示，大眾不打算開發新壹代內燃機版本的高爾夫車型，這標誌著自1974開始銷售的這壹車型系列的結束，也意味著大眾在新能源轉型道路上的決心。目前正在生產的第八代高爾夫將是這款掀背車的最後壹個版本，預計明年會有壹系列更新。
06年3月16日，大眾推出了售價低於2.5萬歐元的大眾ID.2ALL概念車，並計劃在2026年前推出10款新電動車。這款概念車定位為純電動A級掀背車，將基於大眾MEBEENTRY前驅平臺打造，計劃於2025年在歐洲上市。當時很多媒體將其解讀為純電動高爾夫車型。
7.凱美瑞要“停產”嗎？
凱美瑞要停產了？目前這壹消息已經得到了豐田方面的證實，但有趣的是豐田方面卻區別對待。根據計劃，凱美瑞將退出日本國內市場，中國、美國等銷售活躍的市場將繼續銷售。日本緊急關閉的原因也很簡單。作為壹個喜歡汽車的擁擠國家，大尺寸的凱美瑞並沒有引起島民的喜愛，所以豐田決定及時止損。
具體數據顯示，2022年日系凱美瑞在日本市場的銷量僅占其全球銷量的65，438+0%。停售對凱美瑞作為“全球車”的影響不大，但凱美瑞作為“豐田面向全球市場的傑作”的名聲也必須告壹段落。畢竟目前凱美瑞在全球的主要地位只有中國和北美。所以有媒體報道說，“別人還在中國賣，凱美瑞可能要變成‘中國專車’了。”雖然解釋有點誇張，但也是半個事實。
8.小鵬XNGP正式發布。
Xpeng Motors正式公布了第二代智能輔助駕駛系統——XnGP的發布計劃。即日起，小鵬G9、P7i的Max車主可以通過OTA升級到Xmart OS 4.2.0，這意味著他們可以擁有XNGP的第壹階段能力，在廣深滬開啟城市NGP功能，同時在全國所有沒有高清地圖的城市開啟直行紅綠燈，識別起止、跨線繞行障礙物。
此外，小鵬還計劃在今年下半年的更新中，在沒有高精地圖覆蓋的城市開放自動變道、超車和左右轉彎的功能。預計2024年，將推出XNGP的終極形態——實現從車位到車位的全場景輔助駕駛能力。
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